Dark Avenger

Т-31 и масло

Recommended Posts

11 час назад, Дима сказал:

а дороже... обязательно лучше?) не-а - это заход на рынок. 

нет лабанализа нового волка д1 фе. оно в прошлом vitaltech 5-30 asia/usa sn+gf+dexos1 (его клон в Европе - Champion) выше на этой странице.

неизвестность лейбы в украине - не значит плохое. просто скептицизм и недоверие. а отсутствие подделок - вообще жыр.

+ оно присутствует в советуемых Торконом

 

сейчас катаю его 0-20 d1 fe, уже почти 5ткм - стоит на месте, тихая работа, лёгкий раскрут, лучшее охлаждение. завтра на Киев, вот и тестану его на угар. (арал J и идемитсу туринг 5-30 на 6,5 тыщах после трассы поуходили на полщупа)

 

и я бы был на РС, если бы случайно не решил залить мохнатого

дороже не обязательно лучше, но когда сильно дешево тоже заставляет усомниться в качестве. хотя я не приценялся по нему  и не в курсе что по чем)))

я не думаю что это заход на рынок - так как заход на рынок не менее 8 лет это много)), просто это масло у нас не разрекламировано потому и не сильно ходовое.

взять к примеру тот же Gulf - масла и другие автожидкости мало известны но отличного качества.

впервые масло вольф я увидел примерно лет 8 назад у нас на авторынке лоск в харькове когда купил туксона -  были мысли залить его, но не воплотились в жисть:))). 

касательно подделок - именно из-за этого не хочется брать мобил, кастрол, шел и пр. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вполне посибле! Я о нем узнал лишь год-полтора назад случайно на сто. Потом почитал, и пошло.

Да! Не все знают бардаль, Ред Дайн, полимериум...даже тот же кикс.

Попробуй!) Я с практики говорю. На машине езжу отнюдь не спокойно) лежит ещё 3 кандейки.

Насчет маловязкости - уже не стоит ее бояться. На новые машины щяс клепают 0-16 и даже 0-8 будет, слышал. В новых горячих движках становится все больше и больше охлаждайкой, дирочки и поршня все меньше и меньше, и деваться некуда. Погляди в мануале, там 0-20 должен быть, раз у меня даже есть на т30 древнем.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, в мануале указано 0w-20, а также и 5w-30 как альтернатива.

Первый вариант уверен указан в угоду экологам.

Почитал на руфоруме х-трейловодов многие ездят на w30 и даже  w40.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я шпрехен!

-40 цэ занадто. Даже не знаю, что на иксе надо делать, чтоб сороковка была в пору.

Тридцатка норм везде, но я бы нолик заливал на зиму. Смысл тратить больше топлива? Гонять - не гоняешь, греть - дольше, без смазки нахолодную - дольше.

Двадцатки в угоду экологам не из-за самой двадцатки, а из-за малозольности - меньше каках, типа, сливается. И для катов лучше. А вообще это все - лишь бизнес.

Типа меньшие движки турбовые жрут меньше топлива и меньше выбросов. Зато масло менять надо гораздо чаще из-за мелкого картера и гавеного бенза.

Вчера буквально читал Ойл. Вадим_69 писал, что нема в лабанализах отработок маловязкостих масел следов износа движка. На идемитсу 0-20 алюминия меньше было, чем на более вязких маслах. Поищу тему ..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня залил Wolf Officialtech С2 5W30. Побачим...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не газованная. До этого использовал Кикс 5 \/\/ 40

Share this post


Link to post
Share on other sites

Среднезолка... нуу... не жди вау.

Попробуй 5-30 илм 0-30 а5в5, с мерсовским .50 - вот то сила!

Если волка, то это мс-ф, тока там мерсовского допуска нема.

Share this post


Link to post
Share on other sites

свидетелям оригинала (да и не только) посвящается :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понекрофилю

Что касается qr20 и 25 de на т30-32, рОгах.

Вчера залил в четвертый раз 0-20. Пробежал на нем 8384км и по одесским пробкам и по автобанам Польши и Германии при постоянных 3.5 - 4т.об/ 130-150кмч. Сбрасывание на вторую принудительно - обычное дело, там обороты сразу до 6-7тыщ прыгают. Да и вообще, разгон с переключением в режиме ручной коробки - запросто. Зимой пару раз таскал бусы на полном на первой.

Эндоскопия чистая. Это же масло за 3 прошлых смены круглогодично по 8+ тыщ км ни разу не ушло ни на мм по щупу. Под клапанной чисто как у кота. Сами клапаны тоже чистые. Нагара нет вообще.

Не понимаю людей, задавливающих сознательно и так не самый резвый движок, и коксуя кольца.

Поршни у вас, господа, никудышные. Куда там лить гуталин, я вообще не понимаю.

А у меня машинка порезвее и хавает меньше. Думай..те!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понял, ты поспорил с кем-то, что раньше угандошишь: коробку или двигатель. Ясна-панятна.)))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, loboris63 сказал:

Я так понял, ты поспорил с кем-то, что раньше угандошишь: коробку или двигатель. Ясна-панятна.)))))

Ничто из обоих не страдает. Ты заметил, что вторая передача незаблокирована?

А кикдаун что такое? Думаешь, коробас скидывает на третью? Ага, щяз) третьей почти нет. Вторая полностью покрывает ее. Овердрайвом пользуешься?

Тыкни на шестидесяти на вторую, не проскочешь, не бойся, первая блокирована кнопкой, почувствуй обычную задержку переключения. Ничего там жестокого нет.

А вот рабочие обороты, наоборот, никак не 2 тыщи. За 3-4тыщи оборотов они будут тебе благодарны. Прогретые, само собой. А вот кармаааан...:)

Ну, и скажи мне - почему масло не идёт на угар, почему эндоскопия чиста, почему движок чистый? А на густых - всегда есть жор масла? И с чем это связано?

Вот тут более развернутый опус с примерами и аргументами.

https://www.drive2.ru/l/539734041352471611/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Овердрайвом пользуюсь, когда иду на быстрый обгон. Он, просто, блокирует переключение на четвёртую и тянет на третьей до упора. Включаю на ходу вторую, а то и первую, когда двигателем тормозить надо на скользком спуске.

Share this post


Link to post
Share on other sites
46 минут назад, loboris63 сказал:

Овердрайвом пользуюсь, когда иду на быстрый обгон. Он, просто, блокирует переключение на четвёртую и тянет на третьей до упора. Включаю на ходу вторую, а то и первую, когда двигателем тормозить надо на скользком спуске.

Да ты проказник, оказывается!) А меня ругаешь)

А с остальным что?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что с остальным? Лью 5W40 Evolution 900 NF, меняю на 7,5 тык, расхода масла нет, внутрь не заглядывал. 

"Что ещё нужно человеку, чтобы достойно встретить старость?"©

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, loboris63 сказал:

А что с остальным? Лью 5W40 Evolution 900 NF, меняю на 7,5 тык, расхода масла нет, внутрь не заглядывал. 

"Что ещё нужно человеку, чтобы достойно встретить старость?"©

Ох, эти взрослеющие гуталищеги:)

Попробовать форсануть нет желания?)

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Дима сказал:

Попробовать форсануть нет желания?)

Особого желания нет. Мне достаточно осознания того, что при необходимости машинка выполнит все вменяемо поставленные задачи.

А перед кем форсить? Кто знает, тот понимает, что 165 кобыл и 230 Н*м - это не кот чихнул, а кто не знает... то его дело.

Share this post


Link to post
Share on other sites

слепо уверенным в гуталине

https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

ну, и mr20de на 0-16, 422 моточаса

www.oil-club.ru/forum/top…ail-posle-10368km-422mch/

а человек просто меняет антифриз вовремя, и моет радиаторы каждые 2 года,

а кто-то тут по 6-7 лет без смены ездит, да?)))

при ненормально работающей системе охлаждения любое масло мрет и засирает кольца и двиг в разы быстрее.

при этом производители авто НИКАК не могут регламентировать систематику смены антифриза. У мобиса (хукиа), например, прям на канистре написано 2yr.

аналогично и жижи в коробки. почему (я это уже писал в т32 ветке) у митсу, пежо, доджа, что там еще, и самого ниссана - разные сроки смены одной и той же жижи в одних и тех же недокоробках вариаторах джатко 011?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, loboris63 сказал:

Короче, Дима, когда антифриз менять? 

ыыыы)))))

нисцановский L248 = VAG G11 = 2 года, макс 3.

а так... можно и на воде ездить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодняшний свежачок

Камри 3.5, мобил 1 esp х2 0-20, мах скорости, 15500км, 300 мч

https://www.oil-club.ru/forum/topic/37886-mobil-1-esp-x2-0w-20-508509-otrabotka-na-toyota-camry-35-v6-2gr-fks-posle-15500-km/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.