Sign in to follow this  
RoadRunner

Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

Recommended Posts

Ага-а-а, испугался санкций!))))))))))

ЗЫ: у моего соседа по гаражу Крайслер Гранд Вояджер. Установлен компрессор с баллонами от какого-то старого Мерса и управление с манометром выведено в салон. Правда у него сзади рессоры. Если нужно, расспрошу чего и как.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не пугался, я никогда не скрываюсь) ну вот не было времени два дня на написание постов..)

ну вывод хвостов в салон, как по мне, то излишество. и компрессор тоже. Если б это было заводское оборудование, тогда пускай бы было. И система подкачки колес... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, c-cam сказал:

 вывод хвостов в салон, как по мне, то излишество. и компрессор тоже. Если б это было заводское оборудование, тогда пускай бы было. И система подкачки колес... 

У него всё цывильно. На торпеде, в уголке стоит маленький манометр с давлением в баллонах и где-то внизу выведен тумблер подкачки. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

сегодня на клубной СТО финализировали установку пневмобаллонов. Вывели конец подкачки под буксировочный крюк, один на оба баллона. Почему так, а не в багажник - если возникнет необходимость подкачать баллоны потому что загрузка машины велика, то в этот момент с большой долей вероятности багажник будет уже полностью занят.

IMG_2939_500.jpgi.gif

IMG_2943_500.jpgi.gif

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

теперь продолжу историю про амортизаторы.

Задние Bilstein B6 продержались 20 тысяч (( 

при установке пневмобаллонов были замечены выбросы масла на обоих задних амортизаторах.

IMG_2859_500.jpgi.gif

Поставщики предложили отремонтировать аморты. Предложение было принято и аморты съездили в Одессу на ремонт.

Цена вопроса 1400 за 1 плюс пересылки туда-сюда. По желанию клиента масло поменяли на более вязкое) По приезду замечены следы ремонта:

IMG_2941_500.jpgi.gif

технологию ремонта не изучал, но помню что Кони-ДТС в Киеве говорили, что с газомасляными амортами с креплением ухо-ухо сделать ничего не могут. Видимо, в Одессе умеют, но для этого производится точечное вскрытие путем высверливания.

По итогу ремонта амортов и установки пневмобаллонов давление 0,5 для пустой машины) наконец-то получена желаемая жесткость задней части! Ура бля! :k0562:

В плюсах управляемость и грузоподъемность. И передвижение по плохим дорогам.

 в минусах, как обычно, комфорт задних пассажиров и передвижение по совсем убитой дороге... ну такой, где  ямы более 20 см глубины - нужно более тщательно продумывать траекторию прохождения. Однако реализовывать задуманную траекторию легче вследствие повышения управляемости.

Следует также отметить, что пока билштайны катались на море их обязаности в который раз выполняли подменные Саксы.  Была мысль, что после  установки баллонов реально пофиг какие сзади амортизаторы. НІТ! Разница есть. С саксами и баллонами машина приходит в состояние "минимальное зло для задних пассажиров".  

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот и я обновил тандем пружины-аморты. Выбор пал на малоизвестные в Украине Pedders suspension. Пообщавшись с Европейским представителем был связан с партнером в Ивано-Франковской области. Как оказалось на тяжелые рамники все есть, а вот на наш внедорог пришлось ждать заветный контейнер из Австралии. Кит вышел 750 у.е. (перед, зад и усиленные развальные болты на перед. В стоке развальных у нас там нет). Встали в принципе без никаких проблем, проблемы были в прикипевших болтах и порванных отбойниках которые я конечно же н е заказал заблаговременно. В процессе сборки немного расстроился, пружины такой же длинны, морты короче. Но когда все стало на свои места и трейлик коснулся земли колесами зазоры в арках стали выше и усаживаясь на сидение концепция изменилась. Машина стала не скажу что жесткая, скорее собранная. Руление чуть изменилось как по мне в лучшую сторону и поведение на неровностях стало лучше (меньше раскачка). Как покажут себя дальше бум смотреть. пока нравится. 

  

1fe61ff3a8d4.jpg

57e4d911e735.jpg

5e6fa1daa1fc.jpg

936ec10c0444.jpg

50bcf510277f.jpg

bfb1d1063cf7.jpg

bc81feee8918.jpg

4303e340f559.jpg

631efb51f0a5.jpg

32a1038e5aaa.jpg

eeb6b46e6a09.jpg

30c905f72685.jpg

5f9f80437a13.jpg

3bdb73e26820.jpg
 


 


 

Share this post


Link to post
Share on other sites

задние пружины видно, что одинаковые по высоте, витков меньше у красных.  По задним амортам не понятно, где новые короче - на фото они стянуты. Нужно старые с новыми в полный рост прикладывать. По передним тоже сравнения не видно.

И уж очень хотелось видеть замеры клиренса  до и после. И не видно каким образом исполняется развал спереди. Уже увидел  - верхние болты

Ну, пусть радует подвеска! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 минут назад, c-cam сказал:

задние пружины видно, что одинаковые по высоте, витков меньше у красных.  По задним амортам не понятно, где новые короче - на фото они стянуты. Нужно старые с новыми в полный рост прикладывать. По передним тоже сравнения не видно.

И уж очень хотелось видеть замеры клиренса  до и после. И не видно каким образом исполняется развал спереди. Уже увидел  - верхние болты

Ну, пусть радует подвеска! 

Спасибо) К сожалению весь процесс не присутствовал.  Выдернули по работе. Хотя хотелось. Как набегами заскакивал то и по фото вышло( замер высоты обязательно выложу, но чуть позже. Старый стянут стяжкой от нового. В полный рост фото увы нет(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.