c-cam

Пользователи
  • Публикации

    308
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    15

Все публикации пользователя c-cam

  1. Комплект летних шин

    в теории расход должен чуть вырасти, управляемость чуть улучшится . Но это все в таких микроскопических дозах, что вот просто пофигу. И это все если меняем на одинаковую резину с одинаковым износом) то есть на практике больше будут изменения от резины, нежели от размера. upd. управляемость таки чуть ухудшится, машина станет чуть мягче. но опять в микроскопических дозах.
  2. Клапан обратных газов EGR

    ну ок, пускай бегает долго! это VDO/Siemens или что-то другое? прописывать в системе нужно было?
  3. хоспаде, а ранфлет откуда у Вас взялся???
  4. хз, ну вроде как эти мишленовские отродья должны быть получше китая, лично не тестил. С другой стороны, по большому счету, что летом установлено на Х-Трейл - абсолютно пофигу, поскольку управляемость и скорость - не наши сильные стороны) Даже стоковый Данлоп был вполне удобоварим, если не наступать в дождь.
  5. очень сомнительная резина, если отталкиваться от цены и страны-производителя. 1600 гривен за 17 радиус - это не "бюджетно", а "кроилово". по поводу СУВ или нет, то , имхо, это не догматично. Индекс нагрузки подходит? Если да, то можно ставить)
  6. Клапан обратных газов EGR

    когда с алиэкспресса приедет, то расскажете, что взяли и за сколько? И какое оно приехало - хорошее, плохое?
  7. Когось з активних учасників у Франику не пригадую. топік про наклейки
  8. привіт, земляче і велкам! ти ж пиши: дизель чи бензин, ручка чи автомат...
  9. Новый форум!

    на тій сторінці життя практично відсутнє ФОРУМ РУЛИТЬ!
  10. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    по первым впечатлением после установки жесткость подвески несколько уступает комплекту Bilstein B4. рулежка отличная. В контрольном повороте на 10 км/ч проигрываем Импрезе, то-есть для Х-трейла отлично. После мягких коней ям на дороге стало больше. Но и нет "диванного" еффекта. В целом доволен. Машина стоИт ровно - зад не просел, перед не задран. теперь картинки слева задние Сакс 314044 от Т-31 и Bilstein B6 24-246385. Последний на 1 см короче. справа Передние Bilstein B4 от Т-31 и Bilstein B6 от Кашкая J10. Разницы кроме цвета визуально не видно. Это означает в нашем случае, что передние Bilstein B6 не перевернутой, а обычной схемы. Внутри, понятно, что они монотрубны, в отличии от Bilstein B4 и аналогов. По словам поставщиков мейби классическая схема окажется более живуча, нежели перевернутая. Вил си. Единственный неприятный момент для потребителя в том, что для такой конструкции завод-изготовитель не поставляет в комплекте красивые синие пыльники. Пришлось оставить ниссановские черные( какую красоту теряем- видно по задним амортам и картинке установленных передних в предыдущем посте. ___________ сравнение с конями передних, сорри, влом переворачивать картинку. да и не принципиально. Вроде бы как в конях чашка на полсантиметра выше, чем в билштайнах, но это не точно) походу сверился с каталогами. Кони единственные из вменяемых производителей не делают разницы между кашкаем и х-трейлом - одни номера на обоих, и перед и зад. _____________ сравнение с конями задних. по длине кони ну может на полсантиметра длиннее. Сама камера амортизатора у коней короче на 1.5-2 см, думаю потому что масляные. С Саксами у Б6 разницы нет. _____________ на закуску трагикомическая история установки. Поставили Б6, начало закусывать передние пружины. Меняли опроники, набивали смазку, подкладывали резинку - все до лампочки. Через 5 часов экспериментов выяснилось, что установщики коней перевернули пружины... ну а мы собирали так как было... следствия всего вышеописанного - изучаю спрос на комплект коней. скоро в купипродайке!
  11. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    Отже, наслідки, як і обіцяв. Поскольку Кони просто задолбали и следствие установило, что задние аморты от Т-32 всего на 1 см короче задних амортов от Т-31, решение в виде подвески от Bilstein B6 выкристализовалось такими номерами: 22-210692 Front Axle Left 22-210739 Front Axle Right 24-246385 2шт - Rear Axle по итогу все ок, интриги и гнусные подробности - позже.
  12. Клапан обратных газов EGR

    Проблема в том, что на EGR в большинстве случаев тупо забивают - ну вот как в Вашем случае - пока не вылезет проблема в явном виде. Потеря масла при таких симптомах - нужно сначала таки порешать все вопросы с ЕГР, тем более, если диагностика у офдилера такое показала. Параллельно, пристальное внимание уделяем сажевому фильтру - он может/мог пострадать. а впускной коллектор чистили тоже? а надо было. и масло поменять тоже После установки нового клапана ЕГР может возникнуть необходимость прописать его в системе - это несомненная парафия офдилера. Там же проверьтесь на предмет отзывных кампаний для нашего двигателя - а такие были 100% Имхо на засирание ЕГР больше влияет качество топлива, нежели качество масла. Но и оно тоже. Явных аргументов против Ниссан 5В-30 ДПФ у меня нет, но я лью Мотул 0720. НО можно сделать и радикальную операцию - програмно +физически заглушить ЕГР , кастрировать сажевик и чипануть пихло) В плюсах будет расход и бодрячок на приеме. В минусе экология и дискуссия о том, переваривает ли ниссановская 6-ступка автомат такой крутящий момент) и вроде как ресурс турбины, тоже пока не доказано. ЕМНИП цена общей операции порядка 300-400 уе холивар о глушении/неглушении ЕГР столь же популярен, как и дизель/бензин, палка/автомат, шип/нешип и иже сними
  13. Клапан обратных газов EGR

    до речі.. а після чистки ЕГР масло поміняли?
  14. Клапан обратных газов EGR

    в личке. и цена на новый может быть несколько ниже, если на нем будет написано "рено"
  15. X-trail t-30

    спробуйте зробіти розвал-схід
  16. Goodyear Ultra Grip Ice SUV GEN-1 225/65 R17 102T вижу по 3105 Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1 225/65 R17 102H 3649 это разные шины, первая - арктика, вторая - еврозима
  17. Hankook в товариша на Т-31. за два сезони повело корд, дуже погано балансувалася. Я би радив бридж Blizzak DM-V2 або гудіер Ultra Grip Ice SUV GEN-1 з нешипів з шипів - гудіер Ultra Grip Ice Arctic по бу Діма походу все розклав аргументовано
  18. в нашому розмірі - це в якому? імхо б/у на зиму це "кроілово" яке веде до "попадалова"
  19. Датчики тиску в шинах на Т32

    зацікавився темою, покурив інет. прийшов до таких висновків: TPMS фізично наявна в усіх автомобілях ніссан, але активована не для всіх регіонів. для росії - а наші офіційні машини мають саме такій регіон, блд( - ця функція не активована. Відповідно, ніяких проблем у системі, що призведе до зупинки авто, TPMS не спричинить. Максимум незручностей - буде постійно горіти індикація помилки ТПМС на приборці. розумне рішення проблеми - таки купляти датчики на другий комплект дисків і курити інфу, як прописати в системі два комплекта коліс, начебто така можливість є, не стверджую 100%. напіврозумне рішення - деактивувати TPMS : "TPMS WITH" змінити на "TPMS WITHOUT". При потребі змінити регіон авто. після чого ніякий дилер нічого не побачить. просте рішення - все лишити як є і на зиму заклеїти лампочку скотчем) тут сцилка по темі, але там обернена задача - ввімкнути ТПМС для росії по резині - я фан Goodyear для зими
  20. Датчики тиску в шинах на Т32

    1. чому не 225/65 R17? і вибір більший, і ціни нижче мали б бути, і до розміру штатного ближче. 2. А які проблеми, якщо встановити колеса БЕЗ датчиків?
  21. а как єто.. не подходит? не закрывается скобой? может ее, скобу, тоже от Т-32 поставить? https://nissan.7zap.com/en/us/rogue/t32u/28+1310+1609/g/401/#54614 54614-3NF0A для Рога https://nissan.7zap.com/en/el/x+trail/t32r/7+1412+65535/g/401/#54614 54614-JY00A для Т-32
  22. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    новості із міра амортізаторов на Т-31 1. Мои кони мягкие стали ну совсем. Активно ищу замену), новая регулировка ни разу не возбуждает. 2. В процессе поиска замены открылись новые интересные факты. задние амортизаторы для Т-31 и для Т-32 практически не отличаются по размерам. слева мой Сакс 314044 от Т-31. справа - Ниссан E62104CL0B от Т-32 Ниссановский аморт менее чем на 1 см КОРОЧЕ Сакса. Почему короче покажу на следующих картинках. аморт E62104CL0B идентичен по размеру аморту 562104EA3B Оригинал Рено. для какой машины не знаю, предположительно - новый Колеос. На картине Рено 562104EA3B и опять мой Сакс от Т-31 разница та же Рено КОРОЧЕ на 1 см. Хорошо видно, за счет чего разница - верхнее ухо сакса приварено на короткой ножке. Видно также, что саксово ухо шире, чем реношное (и ниссановское) теперь низ видно плохо, но реношное нижнее ухо опять Уже саксовского. ПО РАЗМЕРУ САЙЛЕНТБЛОКОВ ВСЕ АМОРТЫ ИДЕНТИЧНЫ: верх 65 мм, низ 45 мм, диаметр 12 мм Производитель аморта Ниссан ...тут звучат фанфары... - MANDO, Korea :-))) Производителя аморта рено установить не удалось, производство локализовано в Чехии. У меня пока нет версий. надпись "НИССАН" детектед Вывод. Геометрически аморты от Т-32 и нового Колеоса можно ставить на Т-31, старый Колеос и старый Кашкай. Разницей в 1 см имхо можно пренебречь. Обратная операция - думаю, что тоже возможна. Смущает размер меньший размер ушей у новых, но думаю, что их просто уменьшили для экономии металла. Мягче ли/ жестче ли новые номера относительно старых вариантов - НЕ ЗНАЮ. Следствия. Возможны интересные решения по подвеске для Т-31. Детали позже. UPD. По производству амортов в Чехии - есть производство KYB и есть Profit. Будем верить в лучшее)
  23. Что играет в Ваших иксах?

    навеяло очередным ресурекшном форума Cult of Fire - Čtvrtá symfonie ohně (EP 2014) 13 чертовых минут, но каких шедевральных! по жанру сказал бы что это эпик-сифо-блек. инструментал
  24. Ще дуже рекомендую закатати під плівку передній край даху біля скла
  25. 202 тик із сіткою і захистом - нічого не перегрівалось. Кліренс провокуе. Коли їздів на Субару Легасі по Карпатах і по рибалках з кліренсом 15 см не мав жодного доторкання до штатного пластику. На Х-Трейлі отримую постійні удари як по передньому так і по задньому захісту. Вважаю, що металевий захист маст хев. Для Т-31 (не знаю про Т-32) мастхевом також була захисна плівка під ручки дверей, та, дуже бажано, на всю морду. Бо лакофарбове покриття Т-31 є рідкісним г-ном(