Alexslup

Чип Тюнинг дизелей Т-31

Recommended Posts

Так ему интеллигентно объяснили, что, особо, в предлагаемых им услугах, не нуждаются. Ивседела :ones_nose

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Боря,

очень похоже на технологию...   технологию "вкидывания"...  для "полезного захода"...

а здесь не сработало...  не подхватили...   желающих особо нет...  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не вышло здесь, выйдет на других форумах, где из г%вна пулю хотят сделать. Здесь публика образованная и солидная. Купившая машины за заработанные деньги.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Напали все на Morendi, но я выскажу свое ИМХО:

 

а с вариком что делать, то???  он и так на 2,5 литра работает "под потолком" по крутящему моменту...  

 

 

так я говорю что бензин чиповать нет смысла, тем более вариатор, а вот с дизелем неплохо выходит

 

Поэтому просто рационально надо подходить с учетом каждого авто. Если двигатель просто задушен и есть возможность прокачать мозг....  Вот выбирал у меня отец LC 200, наши официалы предлагают дизель в 235 л.с., а немцы для своего рынка тот же двигатель, но в 286 л.с. Тот же 4.5 V8 Естественно выбор пал на последний. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тысяч через 300 поговорим о ресурсе мотора ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Даже в брошюре Ниссана есть один и тот же мотор M9R с разным количеством лошадей 150 и 173. так что 150-сильный мотор - это задушенный 173-сильный под всякие там Евро5. Смысл смены прошивки со 150 на 173 силы очень даже есть. При этом ресурс будет в заводских рамках. Но все это конечно касается только МКПП.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пусть админ форума проверит кто создал первое сообщение в этой теме, это были не мы.

 

Мы никого не заставляем, наше дело предложить, нет так нет,

кто-то пригоняет к нам машины из салона и делает уже не первую машину,

которая была или не была программно дефорсированна с завода,

а кто-то даже не попробовав ищет теории заговора.

 

Никакой нормальный разработчик не будет гробит ваши машины,

потому что тем самым только могилу себе будет копать,

это не ремесло жуликов как его тут некоторые воспринимают :) а работа профессиональных программистов разбирающихся в своем деле.

 

Всем удачи на дорогах и хорошей эксплуатации ваших авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пусть админ форума проверит кто создал первое сообщение в этой теме, это были не мы.

 

Мы никого не заставляем, наше дело предложить, нет так нет,

кто-то пригоняет к нам машины из салона и делает уже не первую машину,

которая была или не была программно дефорсированна с завода,

а кто-то даже не попробовав ищет теории заговора.

 

Никакой нормальный разработчик не будет гробит ваши машины,

потому что тем самым только могилу себе будет копать,

это не ремесло жуликов как его тут некоторые воспринимают :) а работа профессиональных программистов разбирающихся в своем деле.

 

Всем удачи на дорогах и хорошей эксплуатации ваших авто.

 

Больше открытости (цены мы так и не увидели,вы как то упорно их скрываете,могу предположить что - "космос"!),да меньше тайн вокруг своей "деятельности".В нормальных "конторах" есть прайс на "стандартные" услуги,и это нормально!Это понятно что есть "пожелания клиента",которые оцениваются отдельно($).Но за две страницы "темы" я не увидел от вас конкретики ,в основном "бытовой спор о теории,до бесконечности"(Хотя бы к примеру: дизель прошить,столько то,бензин 2,0 и 2,5 -столько то !?) но нет же.

А вы ,как то все "вокруг,да около". От вашей дискуссии к сожелению доверительных отношений к вам и вашей организации не возникло.Посему сделаю вывод ,что работу моторов можно "корректировать" ,но не с вами и вашей организацией.Не люблю "мутки" в этом "деле" особенно с "тачкой" -это если по простому,обидеть не хотел . :thank_you

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мы только что большой компанией играли шикарную игру "Слово на лбу" 

Так вот, по привычке после игры задаю вопрос в лоб:"Сколько стоит сделать ракету с моего икстрейла?"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоимость комплекса работ,

дизель 380 евро,

бензин 2.0 - 440, 2.5 - 540.

По параметрам надо уточнять в каждом отдельном случае, в зависимости от года машины, в любом случае машина становится более отзывчивой (меньше задумчивость на реакции).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ух ты, йо-майо...   

540 Эвриков...

от души...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ух ты, йо-майо...   

540 Эвриков...

от души...

 

ахах, мне повезло, всего 440!!! )))))))))

 

ЗЫ: я думаю, что рожденный ползать летать не может...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ахах, мне повезло, всего 440!!! )))))))))

 

ЗЫ: я думаю, что рожденный ползать летать не может...

 

 

у Гейтса винда вместе с офисом дешевле стоит...   :heat

видать, кто покруче проги пишет... :popcorm

и что? покупают, шьётся народ?   :shok

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ух ты, йо-майо...   

540 Эвриков...

от души...

Лучше на музыку нормальную,потратить.

"Ракету" из икса особо не сделаешь,это и так понятно было.(потенциал и"философия" ,другие !?) А вот "комфорт музыкальный" :music  нашему "неспешному лайнеру" :beach ,то что надо .(имхо)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже начал задумываться о чиповке авто, правда новое пока еще рано делать... но информацию можно собирать..

Morendi, вопрос к Вам как автомат преваривает больший крутящий после чипа на дизеле, есть ли информация о максимуме крутящего для нашего автомата?? и еще можно ли сразу отключить сажевик и желательно физически его удалить?

п.с.

авто 2013 г.в. 2.0D AT

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Максим, почему дизель 173 лс идет только на ручке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Максим, почему дизель 173 лс идет только на ручке?

Вот я поэтому и задумался... что бы чиповать мотор на автомате.. надо знать сколько коробас переварит, хотя гидроавтомат должен быть к этому не прихотливый.. вообщем у кого может есть техническая информация по АКП в частности сколько момента она держит.

А по поводу чиповать или нет... тут вопрос чисто "религии". сам чиповал все свои турбированные авто ( Октавию 1.8т, туксон 2срди),  проблем не было а разница действительно колоссальная, но только на моторах с трубой.., но все авто были на мех.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже начал задумываться о чиповке авто, правда новое пока еще рано делать... но информацию можно собирать..

Morendi, вопрос к Вам как автомат преваривает больший крутящий после чипа на дизеле, есть ли информация о максимуме крутящего для нашего автомата?? и еще можно ли сразу отключить сажевик и желательно физически его удалить?

п.с.

авто 2013 г.в. 2.0D AT

Мы не так хорошо разбираемся в железе ниссан, отправили запрос разработчикам программ.

 

Надо понимать что нагрузка не растет в два раза и даже на пике не будет критической точки, реально слабые коробки автомат к примеру у VW, DSG до апреля 2012.

 

У вас авто на гарантии, вы можете по гарантии все сделать в любом случае. Ниссан вмешательство (наше, других не знаю) не диагностирует.

 

Сами по себе программы не злые, то бишь не имеет значения на обкатке авто или нет, этот параметр зависит от водителя, хотя соблазн надавить конечно будет больше.

 

Сажевик и ЕГР отключать есть смысл когда не исправны, потому что иначе производительности особо не прибавится а выброс сажи будет значительно больше. В первую очередь заправляйте качественный дизель.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Я тоже начал задумываться о чиповке авто, правда новое пока еще рано делать... но информацию можно собирать..

Morendi, вопрос к Вам как автомат преваривает больший крутящий после чипа на дизеле, есть ли информация о максимуме крутящего для нашего автомата?? и еще можно ли сразу отключить сажевик и желательно физически его удалить?

п.с.

авто 2013 г.в. 2.0D AT

Мы не так хорошо разбираемся в железе ниссан, отправили запрос разработчикам программ.

 

Надо понимать что нагрузка не растет в два раза и даже на пике не будет критической точки, реально слабые коробки автомат к примеру у VW, DSG до апреля 2012.

 

У вас авто на гарантии, вы можете по гарантии все сделать в любом случае. Ниссан вмешательство (наше, других не знаю) не диагностирует.

 

Сами по себе программы не злые, то бишь не имеет значения на обкатке авто или нет, этот параметр зависит от водителя, хотя соблазн надавить конечно будет больше.

 

Сажевик и ЕГР отключать есть смысл когда не исправны, потому что иначе производительности особо не прибавится а выброс сажи будет значительно больше. В первую очередь заправляйте качественный дизель.

 

Ну вроде все ответы получены.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Barboris,

если брать коробку автомат, то обычно заводской запас прочности составляет в среднем 160-200% от максимального крутящего момента двигателя. В прошивке стоят ограничители крутящего момента на каждую передачу. Грамотный калибровщик изменяет величину ограничителя в разумных пределах (естественно, если знает эти пределы).

ВАГ-овская коробка DSG достаточно хитрая, и не принимает излишнего крутящего без вмешательства в ее личный софт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Barboris,

если брать коробку автомат, то обычно заводской запас прочности составляет в среднем 160-200% от максимального крутящего момента двигателя. В прошивке стоят ограничители крутящего момента на каждую передачу. Грамотный калибровщик изменяет величину ограничителя в разумных пределах (естественно, если знает эти пределы).

ВАГ-овская коробка DSG достаточно хитрая, и не принимает излишнего крутящего без вмешательства в ее личный софт.

ВАГовская не переваривает, к примеру мокрая DSG6, если вместо 250 крутящий момент, станет 550, обычный stage1 и stage2, можно делать без перепрограммирования коробки. Проблема ранних DSG7 заключается в том что коробка слишком рано переключается и стираются фрикционы, так же сухой механизм не идеальный .... говорить можно долго, тут форум ниссана.

 

В общем ответ дали, сказали что переживать не стоит, все просчитано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сережа, так 173, это ж уже надутый + МКПП.

Нннадабольше?мала?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу