Recommended Posts

Ну значит масло чем то разведено было. Если антифриз не уходит - больше жидкости другой там взяться неоткуда. Пены много? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может просто совпало с похолоданием ? конденсат в масле просто, выпариться через пару дней

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дай бог,что то не хочется прокладку менять

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня поездел глянул вроде не чего нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

похолодание, не парься.

у матери на гетзе такое видел в понедельник. у себя замечал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Колись читав, на авто з ручною коробкою, при частих рухах з малими обертами двигуна, створюється плівка на кришці горловини, по цьому навіть перевіряють цей момент при купівлі авто. Можливо у вас саме ця плівка. Покатайтеся пізніше перемикаючи передачі, аби краще рухалось масло, і ця плівка змивається самим маслом.

Я її особисто в себе ніколи не бачив, це не мій стиль водіння, але читав про неї. Можливо це вона у вас.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если речь идет о "налете" -  да. Если о "пене" - хз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как раз езжу два км в день восновном,1 на работу,Один с работы.Сегодня проехал 60 км,налета нибыло,видимо конденсат,всё таки был.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

До речі, може це себе так ведуть залишки промивки, відділилися від масла і піняться. Мені здається що все ок, через 10 тис., буде замінене :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 км в день!! жесть!!

 

Олег, какое масло льешь??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да,промывку заливали,масло залил ниссановское 5 в40,было мобил10 (в 40)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я до промивкт відношусь паралельно. Треба мийте, не треба не мийте. Але колись мені читали аж цілу лекцію про промивки. Що вони мають акресивний склад. а якщо це веретенка проста, то вона мало що миє, залишається в системі, розріджує масло, змінює його властивості, потім горить, від цього масло чорніє, і так далі, і такі подібні страхіття, казали що краще узяти недороге масло, покататися тиждень на ньому, і воно краще помиє аніж веретенка.

Є спеціальні промивки від виробника масла, і ніби вони передбачають цей весь процес більш правильним.

 

Я то мив, бо в мене інша була ситуація, в мене горіло масло і було як густа сметана, але потім вже просто доливав, а от зараз після капремонту, то буду думати про промивки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Большинство промывок на керосине\ацетоне, которые убивают резинки.

 

 

комплект резинок на двиг в 2011 был 90-100уе

и, да, остатки агрессивные портят новое масло, окисляют его скорее. а вы ещё потом .. ну 10 покатааааюсь, ну 12....

с тем же успехом олейну заливать, в которой нет присадок, а жир в масле никуда не девается.. только оно давно умерло, а вы смотрите на цвет.

тем более, они сейчас почти всегда малозольники

 

меняйте чаще масло!!

чем чаще, тем лучше для двига!

 

смотрите мсдс\мсд масла - какая плотность при 15 град, как оно сделано, какая база..!

 

залил себе идемитсу 5-30 тур, пишут ильсак гл-5 фул синтетик кряк,

на деле в мсдс - 90-100% минералка, а масло получено методом ГТЛ.

 

http://idemitsu.com.ua/pdf/IDEMITSU_ZEPRO_TOURING_SM_GF-4_5W-30_MSDS_RUS.pdf

 

кому верить??

 

на 6,5 тыс ушло на пол щупа - нормальный пробег для минералки. + скорей всего, умерла противоугарная присадка.

 

тестю арал J 5-30, но не получится на нём уже даже столько накатать, скоро на работу.

 

открою небольшой секрет как понять насколько синтетическая "синтетика"
Нужно просто найти в техописании значение плотности при 15С.
Для минерального масла плотность будет 0,88-0,95, для гидрокрекинга 0,855-0,860, для базы GTL - 0.848-0.855, для синтетики ПАОплотность будет 0,835-0,841

Это справедливо для вязкостей 0W/5W/10W/15W - 30/40

Напомню, что масло моторное почти всегда смесь разных базовых масел.

Ну и для примера:
Mobil Delvac MX 1540 (минералка) - плотность 0,88
Mobil Delvac MX Extra 1040 (гидрокряк, скорее всего с минералкой) - плотность 0,868
Mobil Delvac 1 5W-40 (смесь синтетики и гидрокряка или синтетики и минералки) - плотность 0,854
При этом вязкость при 40 у этих масел 110,102 и 102 соответственно

 

(С)

 

http://idemitsu.com.ua/pdf/IDEMITSU_ZEPRO_TOURING_SM-GF-4_5W-30_TDS_RUS_1.pdf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче,начитался ,наслушался,скорей всего конденсат.Если двиг хорошо прогреть то такой фигни нет,утром на холодную тоже всё чисто,если бы антифриз,я думаю и на холодную был бы налет?Уровень масла за 200 км не добавился.Но масло всё же думаю поменять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И ещё вопрос,если была полу синтетика и поменял на синтетику,хуже не будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

та то из-за коротких пробегов и неполноценных прогревов.

 

уровень в расширительном на месте при полном прогреве?

или просто НА ХОЛОДНУЮ открыть крышку радиатора.

 

 

если более жидкое, то может потечь через умирающие\мёртвые прокладки.

синь - пока что лучшее, что есть. стойкое и мах однородное.

но всё равно перескоки лучше максимально уменьшить. могут отложения появиться, хотя ооочень маловероятно.

 

масло какое-то конкретное?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уровень в бачке повышается при нагреве,но не выше той метки что сделал при замене охлождайки на горячую летом Масло было мобил теперь ниссан

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я и говорю про мах уровень при полном прогреве.

 

в серые банки, вроде, ельф лили, хотя инфа разная.. то тотал, то мотюль, то отработка..))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу