ponoch

Обогрев салона зимой, непонятка

Recommended Posts

Мой вопрос не про пассат, а про наши т30... можно ли в них так помыть радиатор печки? Могут ли быть ли какие-то последствия для радиатора? Просто я эту тему написал несколько лет назад )

 

Но проблема то не исчезла... если при прогретой машине на холостых включить скорость обдува салона на максимум - то "начинает дуть" холодным в салон... такое впечатление что радиатор печки забит и горячая жидкость на холостых не продавливается чере этот радиатор и соответственно не нагревается воздух до горячего.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоп стоп стоп. Андрей, то что ты рассказываешь - завоздушеность системы. При таких симптомах на холостых печка тупо не греет. Надо поднять обороты двигателя -тогда появляется горячий воздух.  Лечиться это если выгнать воздушные пробки. (А вот по какой причине они там оказались - это вопрос другой)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пост 16 года, или я в будущем живу?

Недогрев может быть из-за лопнувшей перегородки в радиаторе печки.

Если заливалась не вода а тосол, грязи не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоп стоп стоп. Андрей, то что ты рассказываешь - завоздушеность системы. При таких симптомах на холостых печка тупо не греет. Надо поднять обороты двигателя -тогда появляется горячий воздух.  Лечиться это если выгнать воздушные пробки. (А вот по какой причине они там оказались - это вопрос другой)

На холостых греет...

НО, если включить на холостых максимальные обороты печки (ручку оборотов скорости обдува) то начинает на ХОЛОСТЫХ дуть холодным воздухом из сопел. Если добавить оборотов двигателя - начинает дуть теплым. Воздух выгоняли, два термостала меняли (у нас их два... просто один хитро называется), жидкость меняли.

Мое предположение, что радиатор печки может быть немного забит (или хз что с ним)...

Проверяли и таким образом - один в машине сидит, второй трогает патрубки которые к/от печки. Так на холостых - входной (в печку) горячий, а выходной теплый (не такой как входной по температуре). Добавляем оборотов - оба патрубка сравниваются по температуре.

 

Вот и возник вопрос, так как ранее до такого руки не дошли и небыло инфы.

 

Я заливал оригинальную ниссановскую жидкость, что до меня делал прошлый владелец 5 лет - я хз...

Но заметил я эту штуку зимой, после покупки машины в 2010м году.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может ты и прав.. У меня такая же фигня была. Полечилась заменой радиатора (после ДТП) + мотора.. Сейчас такого нет.. Хз что это было(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никто ничего не думает по поводу промывки радиатора печки керхером/хорошей струей воды?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Керхер не дає струю води. При використанні керхера ви отримаєте струю високого тиску, промиєте зовсім не багато, як кажуть перші 20 -30 см. Краще просто шлангом з потужною струєю води. 

Також є спеціальні рідини і хімікати, навіть лимонна кислота, які використовують для промивки радіатору.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Олег, дякую за відповіді (і в лс також). :)

 

Знайшов таке собі цікаве відео як чуваки на якомусь хюндаі чистили радіатор пічки... але він там був засраний капітально.

Думаю/сподіваюсь, що минулий власник авто такої херні в мене не робив бо все виглядає наче чисто.

 

Короче треба десь шукати гараж і пробувати. )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доречі, забув відписати...

Провів я подібну процедуру (купив прозорий шланг 4 м. діаметром 18).

Поставив тачку мордою до гори, зняв два патрубки з пічки та в пічку. Почепив прозорий шланг (розрізавши його на два куски) закріпивши хомутами. До одного із шлангів було підключено шланг із централізованого водопроводу. Поганяли в один бік воду, в інший...

Все зливалось у чисте відро. Ніякого бруду із системи не вилітало. Навіть просто сильно дунувши в шланг із іншого вилітала вода (ну я це про те що засору в радіаторі схоже немає/небуло). Потім погазував гарненько щоб повітря не залишилось. Через пару днів у Сані замінив охолоджуючу рідину.

Чекаю холодів...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 31.08.2017 в 14:36, ponoch сказал:

Доречі, забув відписати...

Провів я подібну процедуру (купив прозорий шланг 4 м. діаметром 18).

Поставив тачку мордою до гори, зняв два патрубки з пічки та в пічку. Почепив прозорий шланг (розрізавши його на два куски) закріпивши хомутами. До одного із шлангів було підключено шланг із централізованого водопроводу. Поганяли в один бік воду, в інший...

Все зливалось у чисте відро. Ніякого бруду із системи не вилітало. Навіть просто сильно дунувши в шланг із іншого вилітала вода (ну я це про те що засору в радіаторі схоже немає/небуло). Потім погазував гарненько щоб повітря не залишилось. Через пару днів у Сані замінив охолоджуючу рідину.

Чекаю холодів...

как прошла зима 2017-2018?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Была етой зимой такая ерунда, накупил термостатов а оказалось нужно было просто долить охлаждайки в радиатор

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну в принципі нічого радикального не змінилось. Тепло є, але не одразу і не пече на холостих.

Як рухаюсь - тепле повітря є. Короче схоже що звик. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@ponoch зараз пригадав. Щось подібне у мене було на Фольксвагені 1,6. Офіціали розбиралися цілий день і знайшли траблу з реле вмикання вентиляторів охолодження. Вони по якійсь причині весь час працювали в аварійному режимі і охолоджувальнв рідина тупо не прогрівалася. Взимку їх роботи не було чути бо вікна закриті, а в салоні дубак. Поміняли це реле і все запрацювало, як треба. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минуты назад, loboris63 сказал:

@ponoch зараз пригадав. Щось подібне у мене було на Фольксвагені 1,6. Офіціали розбиралися цілий день і знайшли траблу з реле вмикання вентиляторів охолодження. Вони по якійсь причині весь час працювали в аварійному режимі і охолоджувальнв рідина тупо не прогрівалася. Взимку їх роботи не було чути бо вікна закриті, а в салоні дубак. Поміняли це реле і все запрацювало, як треба. 

Ну у нас в т30 відчувається коли вентилятор вмикається... ще й гул є тож вважаю, що тут можливо такий конструктив.

Якщо у морозну пору завестися й виїхати на трасу і херачити по ній то гаряче повітря на швидкості з'являється хвилин десь після 20 (не тепле... тепле на ходу буде йти раніше).

Можливо японці так задумали що спочатку треба зробити гарно мотору а потім вже прокладці між кермом та сидінням :)

То ж цією зимою просто не заморачувався.

Тільки цією зимою нова проблема - це велика кількість конденсату в салоні. Просто якийсь жах.

І залізяка, яка під ногами у водія (прикручена 8ма гайками під килимом) знову почала конкретно іржавіти. Вже якось її фарбував.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

З конденсатом зрозуміло: це наслідок не прогрівання салону. А от з гарячим повітрям явно щось не те. У мене нормальне гаряче повітря йде уже десь після кілометру, поки їду від гаража до дому.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу