Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'ГБО'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Основний
    • Загальні теми
    • X-Trail форум
    • X-Trail Клуб
    • Міжклубна дошка
    • Куточок юриста
    • Офіційний дилер
  • Неавтомобільна тематика
    • Болото
    • Хобі
  • Технічка
    • T-32
    • Т-31
    • Т-30
    • Тюнінг та додаткове обладнання
    • Наш FAQ
    • Перевірені сервіси та СТО
  • Купівля, продаж, реклама
    • Пошук автомобіля для купівлі
    • Купівля, продаж, реклама
  • Мусорка

Календари

  • Community Calendar

Категории

  • Articles

Бортовые журналы

  • Nissan X-Trail T30 2002г Vitaha
  • X-Trail T30 2,5 Shkwall



Фильтр по количеству...

Найдено 3 результата

  1. Регулировка зазора в кларанах (ГБО)

    Добрый день. Купил машину с пробегом около 120 000. Поставил ГБО. при установке меня напугали что хана моим клапанам. Вот уже 5000 км проехал и хочу то ли проверить, толи отругулировать клапана. Спецы - что скажите. Надо делать? куда ехать?
  2. Соберу все наработки по эксплуатации ГБО на наших машинках в 1 тему. Так как наши двигатели являются морально устаревшими и не имеют гидрокомпенсаторов, то необходимо очень скрупулёзно подходить к выбору комплекта ГБО и особенно ответственно подойти к его настройке. Выбор комплекта ГБО Целесообразно выбирать ГБО премиум сегмента с коррекциями по OBD. Prince, KING, Lovato, BRC – разницы не играет, выбирайте то оборудование, с которым установщик постоянно работает и знает все тонкости его монтажа и настроек. Главное – это наличие возможности подключить Газовый ПК к OBD проводке . Почему – в процессе езды даже при условии криво настроенной карты, газовый компьютер будет подстраивать карту сам исходя из показаний лямды (бедная-богатая смесь) Если установщик говорит что достаточно его опыта в настройке и OBD не нужен – стоит поискать другого установщика. Нужен ли вариатор угла опережения зажигания Необходимо понимать то, что при работе двигателя на газу увеличивается тепловая нагрузка на клапана. Происходит это из за того, что октановое число газа 108, газ горит дольше чем бензин и собственно продолжает гореть в момент открытия выпускных клапанов, тем самым прожигая клапана и подвергает седла клапанов повышенной тепловой нагрузке. Так как в ЭБУ икса заложена карта изменения угла максимум до 98 бензина, то необходимо ставить вариатор в разрыв цепи датчика положения коленвала и настраивать карту опережения на 6-9 градусов. Газ будет поджигаться раньше и будет успевать догорать до открытия выпускных клапанов. Так же важно понимать что вариатор не «панацея» и не избавит вас от возможного прогара клапанов. Он поможет отсрочить регулировку самих клапанов и только при условии правильной настройки газовой карты в газовом ЭБУ , так как выжигает клапана остаточный кислород, который в избытке присутствует в камерах при неправильной настройки газовой карты (бедная смесь) Монтаж ГБО Многие забивают на самую главную процедуру – присутствовать при монтаже ГБО на их авто. Возьмите за правило – если мастер адекватный, который умеет запускать не только автокалибровку – он никогда не скажет вам «идите погуляйте» , вечером приходите. В итоге имеет на тяп ляп поставленное гбо с автокалибровкой и в лучшем случае потерю динамики на газу. Нужно присутствовать при монтаже, спрашивать ВСЕ интересующие вас вопросы по эксплуатации, обязательно требовать после автокалибровки проехаться на машине с вами установщику, пусть он смотрит в динамике показания лямд и корректирует газовую карту. Проедете с ним как минимум 10 км. и в разных режимах нагрузки – тапок в пол, троганье с третей передачи, обороты больше 4-х тысяч. То же самое сделайте после первой тысячи пробега на газу, штатный ЭБУ нисана за это время наработает долгосрочные коррекции, по которым установщик сможет оценить качество газовой смеси и при необходимости обогатить или обеднить ее! Поверьте, лучше найти хорошего специалиста-одиночку у которого не стоит поток машин и у которого есть время и желание довести настройку до конца, а не раскрученное СТО где у монтажника стоит очередь из 5 машин в день и времени больше чем на автокалибровку нет. В любом случае, можно поставит газ на том же СТО и уже донастроить его у специалиста . Регулировка тепловых зазоров клапанов Важно понимать, что как бы хорошо ГБО не было настроено, клапана проседают (кстати на бензине они тоже проседают) и вам придётся следить за динамикой их ухода и готовиться к регулировке. Как показывает практика, среднестатистический икс выхаживает 60-80 тысяч на газу без регулировки, далее идет прогар клапана. В том, чтобы промерять зазоры клапанов нет ничего сложного, падать в обморок от снятия клапанной крышки не нужно, это НИКАК не повлияет ни на жер масла ни на двигатель. Выкручиваются катушки зажигания, снимается 8 болтов крышки и все. Прокладка крышки как правило переносит минимум 5 снятий-установок. ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО – зазоры нужно мерять на ГОРЯЧИЙ двигатель , так как метал расширяется и зазоры на горячем еще меньше! Сама процедура занимает примерно 30 минут, у тех же официалов стоит 300 грн. Рекомендую завести тетрадку\бумажку куда записывать зазоры Через первую 1000 км после пробега на газу Через 15 тысяч пробега на газу Через 30-40 тысяч пробега на газу Далее каждые 30 тысяч Так вы поймете динамику ухода зазора и сможете заранее подготовиться к регулировке клапанов. Регулировать стоит тогда, когда зазор на горячий двигатель становиться 0,10-0,15 мм вместо 0,34-0,40 мм для двигателя QR20\MR20 . Для QR25 возможно зазоры другие, уточните у себя в сервисной книжке. По опыту других владельцев – прогар наступает после 80 тысяч газа если не регулировать зазоры, быстрее всего клапана проседают первые 50 тысяч газа, далее примерно 1 миллиметр на 50 тысяч. Теперь по стоимости регулировки клапанов: Есть два пути – заказ стаканов в нужный размер – цены космос и не всегда есть в наличии, снимать распредвалы придется два раза – первый для замера зазоров и размера стаканов, далее заказ нужных и еще раз снятие распредвала для их замены И второй вариант – сделать расточку стакана со внутренней стороны – замеряются зазоры, снимаются распредвалы и стаканы, просчитывается сколько нужно снять толщины , точатся стаканы и собирается двигатель назад. Цена в сентябре 2015г. была 2500 грн. Ходят такие расточенные стаканы не хуже заводских – тут главное правило снимать именно внутри стакана , потому что некоторые предлагают снять длину самого стакана – а так делать нельзя – так как внизу стакан каленый и если снять этот слой то зазоры уходят очень быстро! Тонкости настроек ГБО для наших машин. - Обязательно при высоких оборотах настраиваем переход на бензин. у себя опытным путем установил принудительный переход на бензин после 3500 оборотов, п после этого скорость ухода теплового зазора на клапанах существенно снизилась. - вариатор подключайте в разрыв ДПКВ, распредвал можно не трогать. только настраивайте его не прямой линией по 6 градусов, а с учетом вашего стиля езды. от 7 градусов на малых до 5 градусов на 3500 оборотов . так же не забывайте настроить 0 коррекцию угла после 4000 тыс. если в ГБО стоит настройка перехода на бензин. - http://x-trail-club.com.ua/index.php?/topic/134-ustanovka-gbo-pliusy-perekhodiaschie-v-minusy/?p=96905 тут я выложил скрины с вариатором и без, обязательно прочтите. ------------------------------------------------------------------------ На момент написания данной статьи мой личный пробег на газу – 250 тыс.км., двигатель работает без проблем, за все время эксплуатации 1 раз регулировались зазоры клапанов.
  3. Продам ГБО Prins 4-е поколение. БУ Упреждая разные вопросы... 1. ГБО моя. Снял со своего икса. 2. Сколько там ВАТТ - хз. Знаю что такой комплект ставится на движки 2.0 и 2.5. В свое время человек денег на ГБО не пожалел. На меньшие движки не подходит. 3. Почему снял. На форуме я свое мнение по поводу газа для наших движков озвучивал немеряно раз. Скажем так - разочаровался. Не мое это. Установку демонтировал перед процедурой замены двигателя. 4. Почему поставил. Не ставил. Купил машину в которой была ГБО. 5. На момент снятия она работала почти исправно. Приехал на процедуру демонтажа на своем ходу на газу. Фильтр на момент снятия откатал около 3000 км. На момент снятия имелись проблемы с редуктором. Газовщики говорили о том, что туда нужен ремкомплект (прокладки, мемебрана и еще че то там). Но ездил на газу. 6. Установка была куплена и поставлена у самых что не есть пряморуких на тот момент. Итак. Баллон. 50л под запаску. На крышке баллона 2 болта. (в наличии 1. второй посеялся где то) 2. Мозги. Prins 3. Фильтр Bosch. 4. Форсунки Keinin. На момент снятия вопросов к ним не было. Газовщики хотели себе забрать. 5. Кнопка управления в салон. С индикацией уровня топлива и еще чего то там. Мигать и пищать умеет))) (Вот за этой штукой скучаю) 6. Редуктор. Вот тут хз. Под замену его или ремкомплект - по желанию. Но в нем мембрана сифонила немного. 7. Какой то блок.. Я хз что это такое. 8. Пол ведра коннекторов и проводов. Я так себе думаю что они не нужны. Но на всякий случай не выбрасывал. 9. Трубки топливопровода отдал месным бутлханетрам. При демонтаже они деформировались и потрескались. Остался клапан... ))))))) Так. За все это добро хочу 200 у.е. Варианты "посмотреть", "пощупать", "протестить" - без вопросов. Торговаться не горю желанием) Если предметно то да. По частям тоже желания отдавать нет. Весь комплект в Киеве. Если что пишите в ЛС. или 0975324713