c-cam

Пользователи
  • Публикации

    249
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    15

Все публикации пользователя c-cam

  1. Новый форум!

    Спасибо! Выглядит красиво!
  2. T31. 2,5CRV. Погано працює обігрівач салона (пєчка)

    поверьте салонный фильтр!
  3. "Буду благодарен за любую помощь" и "читайте внимательнее" как-то тут не стыкуются
  4. Что играет в Ваших иксах?

    атмоблек слушаем, но про хеви и спид не забываем! К стыду своему прощелкал, что в 2015 году снова/опять воскрес легендарный Scanner альбомом "The Judgement". Но нежданчик еще тот - 13(!) лет от предыдущего альбома. В последней реинкарнации таки вернулись к истокам, но переплюнуть культовый "Hypertrace", имхо, невозможно. На то они и 80-тые) В целом, достойно. Темы забойные, быстрые, все солидно. Ну клипец такой себе) Более спид, менее хеви.Шведы "Enforcer". Ну вот вообще Тру-звук 80-тых) /на самом деле 2013/ Более хеви, менее спид. Опять шведы Bombus. В активе имеют 3 альбома 2010,13 и 16 годов, все интересны. Второй побыстрее и потяжелее, третий мелодичнее. Звук стремится к Тру 80-тым) Чуть более современное звучание, ближе у пауеру - "Taberah", австралийцы. Тоже три альбома, почти тех же годов - 11,13 и 17. Я приторчал со второго, но и последний неплох. все без экстрим вокала)
  5. те работа амортизатора "на разрыв" по-прежнему не смущает? все-таки, пруфы про айронмен хотелось бы увидеть...
  6. Да, все так. Только вот название темы - "Правильное увеличение клиренса на 5 см" - ну вот, не совсем соответствует истине) А существует пруф рекомендаций айронменов? Ибо оно не совсем логично - ставить лифт пружины на стоковой высоты аморт. Как минимум, ограничиваем ход подвески на растяжение. Дополнительные 3.5 см пружин не имеют смысла, поскольку ход подвески ограничен длиной аморта. И совсем плохо, если аморт при этом раскрывается полностью, до отбоя на растяжение. Была такая проблема задней подвески у Кашкая, лечили установкой задних амортов от Х-Трейла, которые на 3 см длиннее.
  7. прошу прощения, но неубедительно. по австралийскому форуму - можно точную цитату, ибо 75 страниц из спортивного интереса изучать влом) ссылка на сайт с иероглифами - это совсем не каталог, а страница продажи) а это картинка из оригинального каталога KYB KYB_Sports_of_Street_Catalog_2017.pdf "The New SR has the same dimensions as your original shock absorbers but offers greater durability than any other suspension type(including suspensions that offer height adjustments)" про разницу New SR со стойкой, распиленной под коней, могу поверить. Могли при установке отпилить лишнего. Не факт, что Кони соблюдают размеры... Вопрос про 5 см по-прежнему не раскрыт - вижу с натяжкой 4 см: 1 см - резина 3 см - пружина, которая разрывает амортизатор)
  8. апгрейд годный! интересует меня вопрос - откуда инфа, что KYB NST5276/5277 дают плюс 2 см? даже если это так, то откуда в сумме +5 см? 2 см амортов плюс 3.5 см пружин???
  9. Из не дороже 8 за комплект выбор стоит не комфорт/асфальт/грунт а китай/некитай. посмотрите Riken/Stiral 701, Roadstone NBlue Eco, Barum Bravuris 4x4 может где-то еще завалялся Falken Ziex ZE-912 - возможно, в бюджете. это то, что могут продавать сейчас. реальный выбор в этом размере начинается от 2300 за колесо. Весной выбор будет больше, но и цены будут другие, дороже на 10-20% в валюте. инфа 100%
  10. Светооптика

    Ну вот и меня эти моменты остановили, много телодвижений. не факт, что успешных в результате. ближний свет галоген в рестайле Т-31 - Г. Повторюсь, виной тому подгоревшие отражатели линз. Что ни ставь из галогенок - света не будет. Рішення - ксенон! За рефлекторные фары ничего не скажу, возможно для них диодные лампы будут достойным решением. Если пох на цветовую температуру.
  11. Светооптика

    только устанавливать и смотреть, как оно будет работать. Список вопросов: 1) оптика рефлекторная или линза? если рефлектор, то сфокусируется ли правильно свет, если линза - то в общем случае сильно просядет световой поток. То, что там 3200 люмен - это еще на сарае вилами надвое написано) 2) цветовая температура? даже если там 5500, в чем я сильно сомневаюсь - скорее там будет а-ля 6500, - то в дождь/сумерки вообще хреншовидно будет. 3) нормально ли закроется крышка, ничего не нагреется и не поплавится с таким хвостом? 4) не надо ли ничего резать/сверлить для подключения? 5) Надежность. Теоретически - хорошая, на практике у меня вылетела одна лампа через 3 месяца. Правда ,то была лампа с активным охлаждением. 6) для некоторых машин к такой лампе еще нужна обманка для бортового компа. Ниссан вроде как таким не страдает) Вывод - если руки сильно чешуцца, то взять на пробу с условием возврата если не понравицца. Как правило, ими так и торгуют.
  12. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    Ну вот вроде бы как прямые показания к применению Коней. Но смело их рекомендовать не могу, ибо без ребилда их вообще нельзя ставить, а после ребилда я еще не готов делать окончательные выводы. Мишлен=комфорт, как не крути. А может и больше качнуть надо, 2.4 не догма, каждая резина индивидуальна. у меня щас Данлоп Айс Тач 215/65 R16, тоже с мягкой боковиной. Качаю от 2.5
  13. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    ставив Коні Хеві Трек, там вище картинки були. зараз готуюсь до тестового пробігу ± 2000км, хочу зрозуміти чи не буде подальших змін у поведінці амортів.
  14. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    продолжим заседание с Конями 5 тык после ребилда. аморты опять стали мягче. НО. нету эффекта болтания. подвеска стала похожа на сток по мягкости, но без раздражающей продольной раскачки. Ямы на дороге исчезли совсем) Проход лежачих полицейских стал заметно комфортнее. Вход в повороты более менее ок, но не могу проверить предел управляемости, потому как одновременно с ребилдом амортов поставил зимнюю шиповку 215/65 R16, которая изначально не располагает к подвигам маневренности. В тестовом заезде сравнили работу Коней и второй аналогичной машины на свежей Каябе. Каяба жестче и по управляемости чуть хуже (зима 225/60 R17) Выводы на данный момент такие. Начинаю понимать за что люди платят деньги за Коней - получилась очень комфортная и вменяемо управляемая машина. Кто балдел от езды на диване - это оно. Задние пассажиры довольны по уши. Мне, по-прежнему, не хватает жесткости, но это мои личные тараканы, я привык к жесткой подвеске. Жесткость можно, конечно, накрутить опять, но пока на дворе зима буду кататься как есть, поскольку есть тенденция ухудшения состояния дорог.
  15. катался на Паджеро-Спорт. Имхо бричка совсем для офф-роада заточена. серьезный аргумент в минус для меня - ширина салона меньше чем в Т-31, 3 человека сзади садятся внапряг.
  16. извините, не верю и даже вин-код никто не спросил? я за 5 минут нашел около 20-ти вариантов покупки в Киеве максимум завтра
  17. .... а у нас в форумном наборе смайлов нет фейспалма !?!? тампон из тряпки еще можно пережить, но крышка из польши - это лютый выгон даже не хочу предлагать тс гадание по вин-коду
  18. это зачетный троллинг! заявка на успех в продавайке
  19. Что играет в Ваших иксах?

    давно не откапывали стюардессу) по металу могу сдать место) теперь про искусство просто порвало творчество команды Imperious - мощнейший эпик-блек, мелодика просто улетная, но гроулинг слегка присуцтвует. прут все три альбома, но мне первый больше зашел. одной не ограничусь, да и две мало Storm (Nor) - наверное, более скандинавского фолька я не слышал. вокал чист успел вновь обновиться Ereb Altor - чуваки упорно 10 лет тащат за хвост дело Куортона у кого пассажиры не заснули после первых шести полноформатников - забираем седьмой) вокал чист, как и положено в эпик-викинг-думе довольно бодренькая паганка из Германии Thorondir - не думал, что у Spectral найдутся подражатели. по немецки, подрыкивают. но совсем чуть-чуть из неосиленного - свежий Enslaved - "E" . ну типа прогрессив-блек. ну рычать. но не сильно. музло сильно заумное, но сказать, что плохое - не могу, с 2003 года такая фигня у них. отже, святая лошадь)
  20. ТО-4 60000 км.

    По своему опыту масло в коробке лучше поменять, в дифе и раздатке не критично.
  21. EBC black колодки - будут дружить со всеми дисками, точно не пищат, но пылят. По работе ок, ну может немного мягковаты. Оригинал у мну меньше 50 тык не ходят, не пищат, не пылят, диски оригинал на 100к пробега, возможно, прийдется проточить. По работе нареканий нет. Может, не выпендриваццо и брать оригинал - у Сани ценовая политика достаточно гуманная была) Roadhouse на субаровском форуме загнобили за писк, сам не юзал. Юзал их испанских братьев Ferodo - пищали, пылили. Работа ок. Точно низзя Цимерман диски с Пауерстопами колодками. Тормозят ярко. Но только один раз) С дырявыми Цимами подружились хорошо корейские Hi-Q. Но их качество с тех пор (2012), говорят, сильно упало. Blueprint - подпискивают, не пылят, по работе так себе. Но дёшево.
  22. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    продолжение про Кони через 8 тысяч пробега - снова - "разболтались" задние аморты, практически сразу за ними и передние) уже ежу понятно, что это закономерность, поэтому на днях был сделан ребилд всех четырех амортов. были поменяны кой-какие потроха и чего-то пошлифовано. теперь уже точно аморты должны бегать долго и счастливо) ну, пробег покажет, а пока результатами тестового заезда удовлетворен. традиционно обещаю информировать о последствиях)
  23. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    чтобы ответить, нужно увидеть выточку под резьбу на штоке. Если на 54302JY01B / 54303JY01B шток проточен так же, как и на E4302-3UB0B/E4303-3UB0B, то ничего делать не нужно, все встанет нормально. если выточка под резьбу на штоке отличается (смотрим фото в посте №83 в этой ветке) - то нужно ИЛИ 1 - поставить другие опоры. точно знаю, что подойдут 54320-JG00B/54321-JG00B 2 - подставить шайбы толщиной 3-4-5 мм. не сказал бы что это пляски с бубном) предполагаю, что названные комплекты амортов таки отличаются про пыльники все расписано в посте №84 менять по состоянию посты 83, 85, 88 в помощь)
  24. Амортизаторы на Т-31. Какие выбрать?

    Продолжаем исследование Коней По пробегу около 8 тык резко смягчились задние аморты. Симптомы - качается жопа и машина не входит в поворот. Произведена была регулировка, докрутили на 90 градусов, жопа стала опять ок. НО! надо было сразу подкручивать и передние. Они разболтались буквально через 500 км( Для регулировки задних сервисмены машину даже не поднимали на подъемник - доступ до задних есть нормальный. Но с передними - увы. Полное снятие, регулировка, установка, развал... Если регулировку задних посчитали гарантийным случаем, то регулировку передних - нет( цена вопроса около 1000 гривен. По итогу снова все ок, машина лихо вваливаецца в повороты, приятная жесткость итд... Мысли по поводу. Конисервис признает, то регулировку таки периодически надо проводить. Я, конечно, подозревал об этом, но мечтал про тысяч 20 без регулировки. С разболтанными задними ездить очень дискомфортно, с разболтанными передними при живых задних мягко, как на стоке, комфортно, пассажиры довольны. В минусе, ес-сно, управляемость. Признаю, что за 8 тык машина эксплуатировалась достаточо интенсивно по ужасным дорогам, было пару отрывов от земли на грунтовках. Могло повлиять. С другой стороны летал 130-140 там, где люди петляют 30-40 между ям. На стоке либо подменном Саксе не рискнул бы так ездить, на Билштайн Б4 - возможно. По заверениям конисервиса на смягчение амортов сильно влияет жара. Логично, ибо масло. Уверяют, что с похолоданием приеду и буду проситься сделать мягче. Вил си.. Но если следующая регулировка опять понадобится через 8-10 тык, то вынесу окончательный негативный вердикт, что аморты не оправдывают свою стоимость. Походу успел перебрать рулевую рейку - стуки спереди пропали. Но Кони сами по себе не тихие.
  25. на Т-31 есть только Билштайн Б4, которые стоят недорого Б6 доступны для Кашкая - но они, кажется, чуть короче, чем для Х-Трейла - не успел изучить вопрос, могу ошибаться. мягкими ни те, ни другие не будут)