Vitaha

Администраторы
  • Публикации

    2632
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    52

Все публикации пользователя Vitaha

  1. @Puzatik я вот посмотрел все ваши сообщения и у меня один вопрос возник. @Puzatik, Вы уже газ поставили? Все уже ок? Уже можно Вас блокировать на этом форуме и закинуть в гугл ифу по спам источнике?
  2. В принципе все как обычно. Ниче не предвещало беды. Была необходимость заменить генератор . как всегда срочно потому что свой домучил до того состояния что он скрипел и гудел стремно. При замене генератора была чуток зацеплена тонкая трубка кондиционера.. Фреон со свистом вышел. Я расстроился, но не сильно - запаять и новый залить. Но я еще не знал чем эта история закончиться). Итак, ближе к теплу поехал я к кондиционерщику. (постоянно у него обслуживаюсь - хороший, правильный спец). По месту решили сделать диагностику что бы точно определить где повреждение. качнули воздуха, часок продолбались (так как дырка оказалась в очень не очевидном месте) . Вердикт - снимай трубку, дуй к аргонщику. Времени у меня не было - надо было ехать, поэтому решил на выходных снять трубку. Вообще вся эта история завязана на том что постоянно не хватает времени. Работы завал, какие то проекты новые и так далее. Нашел в субботу чуть времени, пошел снимать трубку. Вот с данного места история приобретает просто феерический поворот)))) Итак. Обе трубки кондюка заходят в испаритель, который в печке. Тоесть они со стороны мотора вставляются в выступ испарителя, прижимаются пластинкой, а пластина прикручивается одним болтом на 10 (М6). Вся эта штука ниже патрубков печки, в нижней части моторного щита. Тоесть - там один болтик, один на радиаторе и трубка в руках. Одел я трещетку на тот что на испарителе, повернул, и не почувствовал никакого сопротивления вообще. Готовка болта осталась в ключе. Одна из болячек. Там все из алюминия, разница температур, болт металический окисляется и отгнивает. Хуже всего что туда не залезть и почти не видно ничего. Первая фото - засунул туда телефон: И сидит оно там мертво. Подковырнуть ничем нельзя -мешает юбка испарителя, а прикипело люто. И тянул, и патался выковырять ответкой, залезть никак. Обзвонил несколько СТО - вердикт один: это все отрезается нафиг, разбирается салон, достается печка. Тоесть новые трубки, новый испаритель, хрен знает сколько дней работы и нормально так денег за все. В принципе я согласен что работа эта стоит немало. Но блин из- за болтика. Поэтому начал искать обходные пути. С учетом того что срочно над было в другой город, решил попробовать залепить дырку в трубке чудо летной (самовулканизирующийся каучук). Типа держит 18 атмосфер. Залепил трубку, приехал к кондиционерщику. Он посмотрел, сказал "все это херня. Во первых фреон уйдет за пару часов, во вторых тут давление до 30 Атмосфер -порвет". Поскольку я потсоянный клиент - он решил показать мне наглядно как порвет )) Качнули воздуха. На 20 А лента дала пробой и начала свистеть. Тоесть лента - огонь! Но не для таких целей. Постояли покурили и посетила еще одна мысль. Дать давление и дернуть трубки - может оно вырвет их. Дали... На 30й атмосфере рвануло так что мы оба на землю сели. Люди сбежались с соседних боксов. Мы когда чуток пришли в себя обнаружили что трубки остались на месте на том обломке болта. Даже не сдвинулось ниче. Но разорвало осушитель на радиаторе)))) Короче я понял что история становиться еще более захватывающей. Поехал к Сане. Ребята сняли радиатор, шлифмашиной маленькой проточили место где тот гребаный болт и сняли трубки. Трубки запаял, осушитель припаял от другой машины. Но поставить это все нельзя - так как там обломок болта.. Сваркой к нему приварились, но он снова отломался в ровень с поверхностью. короче надо снимать испаритель. Но времени нет, а когда время есть отдать машину -на СТО не получается. А если получается - долго и дорого. Выпал выходной и я решил снять просто у себя под домом. Вот на данном этапе меня посетила мысля что ну его нафиг такое движение - собирай обратно пока не позно. (там ниче страшного. Коннеторы все разные, их невозможно не туда вставить при сборе. Самое страшное -лиану проводов не туда кинуть и собрать. Потом с удивлением узнаешь что не достает до блока климата или до аварийки и разбираешь заново. Это мега облом. Поэтому перед сборкой провода надо развесить и прикинуть куда дотянутся). Вот тут как бы уже вроде и позно было: кстати, что бы снять печку надо снять балку)) А что бы снять балку - надо открутить руль и всю проводку. В итоге пришлось все разбирать. без балки... Балка и руль - без проблем. Болты и гайки на 12. Единственное надо аккуратно снимать что бы не порвать провода. Когда балку тащищь не чквствуешь что что то прицепилось. Без печки. Печка по сути ни на чем не держиться. Только на моторе вентилятора и на патрубках с антифризом. Да. По патрубкам. Просто отстегнуть и оставить на моторе прицепив к чему то. Если упадут -сольется больше антифриза. А так всего грамм 300-400 на землю. Вот тут меня ждал очередной облом. Я начал обзванивать СТО на предмет "высверлить болт" и либо не умеем либо умеем но боимся что сломаем. И хоть ты тресни. 2 часа провисел на телефоне и не нашел никого. У Сани ребята сказали что сделают, но будут завтра. Короче вот тут меня посетила мысль попробовать самому высверлить, но меня этот движ уже неслабо припарил и я решил что не стоит. Лучше на завтра к Саше заехать.. Да. Что бы заехать собственно разобрал печку, достал испаритель. печку собрал, вставил в машину, балку поставил на место, руль прикрутил. В принципе достаточно что бы ехать. ( собирать все равно прилось так как на ночь машину на парковку надо. В таком сотоянии ее б до утра доразобрали другие). Долил чуть антифриза. Приборку не ставил))) В качестве спрдометра использовал GPS. Аварийку только подключил - без нее поворотники не работают. Первый облом был когда после такой частичной сборки машина не завелась И диагностика не запустилась. Оказалось все просто -плохо прижал колодку ЭБУ (а оно все на полу лежало). Прижал и заработала как часы. Второй прикол - завожу мотор, загорается ближний. Глушу - выключается. Оказалось что у меня евросвет есть и я случайно фишку подключил. Поигрался -отключил обратно. Вот так доехал до Сани. Там Саша (который мастер) высверлил этот болт и нарезал резьбу за 10 минут. И до вечера я это все собирал . Итого. Разобрать машину и достать печку можно за 4 часа. (я первый раз это делал). Если делать не первый раз - можно и за 2 я думаю если с кем то. Разбирать и собирать лучше вдвоем. Делал все сам - местами очень задолбался когда одной рукой провода тянешь а второй балку ставишь. При сборе главное подготовить провода что бы они смотрели на свои места. И перед тем как зажимать что либо их конструкции -обязательно посмотреть не прижимает ли оно какой то провод - потом очень обидно разбирать собирать повтороно. (я так 2 раза сделал). Собрать можно за часов 5. Просто дофига мелочевки которую скурпулезно надо прикручивать. Честно -за те деньги которые хотели СТО по разборке/сборке я бы не подписался)))) Ну нахрен. А так, в качестве попробовать для себя - было прикольно)
  3. В данной теме буду описывать новые фишки, которыми можно пользоваться. Внешний вид. 1. У некоторых скинов есть возможность переключать цвет под себя. Это удобно для личного восприятия. 2. Если кто-то хочет сделать фотоподборку из жизни клуба - есть раздел Галерея. Доступен в шапке. http://x-trail-club.com.ua/gallery/ Можно сделать фотогалерею. Но только того что имеет отношение к форуму. 3. Каждый пользователь может поставить ОДНУ отметку на карте в секции MemberMap. http://x-trail-club.com.ua/membermap/ (естественно ставить метку где ИКС в гараже стоит рисково). Но в целом можно обозначить свою локацию. Возможно кому то пригодиться. 4. Личный кабинет можно тюнинговать. аватарка, фон. При этом есть такое понятие как "лента". Там видно все свои действия и можно писать "статусы", "мысли" . При этом статусы будут видеть все в общей ленте. Это что то типа ленты как FaceBook Текстовый редактор . 1. картинки в виде ссылки, ютуб видео, и прочее можно вставлять прямо в текст. Не надо никаких кодов! Потом сделать двойной клик по элементу и отредактировать размер 2. ссылки на mp4, кубы и всякие флешки вставляем через вот эту кнопку 3. Для того что упомянуть пользователя, достаточно поставить знак @ и начать писать имя
  4. Провайдер что то начал косячить. Ребутит , связь пропадает. Украинский сервис блин. У нас сейчас выделенный виртуальный сервер на украинской площадке. Не самый дешевый. Аналогичные площадки в ЕС или Амазон такого бля%ва не допускают. Но ценник от 80 евриков в месяц. Подумаем о переходе туда.
  5. Аккумулятор на Т-30

    На самом деле недозаряд проблемная штука. Чем качественный аккум- тем лучше материалы . Ну и недозарядить мнение критично. Второе это разница. Если генератор может 65 зарядить - то избыток +15 не критично . Если взять 120 то там пластинам гайки будут бысто- просто не успеют восстановиться во время зарядки и так пока не сдохнут. Хз) у меня бош силвер стоял 80 ка когда купил . Он лет 7 отмахал железно
  6. О точно! Я себе такие же купил, но руки не доходили поставить. Поинтересней движ был)))) Где то лежат в багажнике. Надо поставить на выходных.... Я просто на акум их подключил что б послушать - гудяд нормально так и в багажник закинул. Хорошо что тему апнул
  7. та я уже думаю может свой отдать. Ну это ж капец какой то.
  8. Моя думка і думка Бориса діаментрально протележні)))) Але на те й форум) Я б дійсно взяв так. Нові машини у нас теж "не феншуй" зараз... А от в США трішки інша картина для внутрішнього ринку. Спілкуюсь з громадянами США часто. Там питання якості інше...
  9. Доброго вечора. @Олесь Огірко ви оцим повідомленням зараз відіб'єте бажання у автора темы брати Т30. А там вже 112 повідомлень. Нам усім цікаво чим же закінчиться) А ви про Т32 зарядили)))))))))))))) Міркування про США (мої власні, не факт що я правий). Для США якість краща. Запчастини можна купити на нього тут теж. (ми їх багато вже продали. Люди купують авто х США часто). Якщо не боїтесь заморочок з дистанційним придбанням, сертифікацією, замовленням запчастин по кузову при необхідності з доставкою 1-3 неділі, тоді варіант гарний.
  10. @Никола 1 та как бы форум для блага всех владельцев иксов. Если инфа полезная и вы ручаетесь за человека/товар - это отлично. Закиньте в тему о проверенных СТО и услугах.
  11. Продолжение. В понедельник поехал к кондиционерщику без трубок, радиатора, осушителя за консультацией и покупкой резиновых колечек уплотнителей. Виталий Николаевич (Автохолод, ул. Новоконстантиновская 1в http://avto-holod.com.ua/ . Я отдельно отпишусь по качеству - оно действительно очень высокое ) удивился почему без запчастей. Сначала сказал что это очень плохая затея собирать самому даже не смотря на то, что руки вроде из правильного места растут, но выслушал меня внимательно и предложил компромис. Я вообще то хочтел сам собрать всю систему кондиционера и приехать на диагностику. Основная причина - болт которым трубки в испаритель фиксируется немного люфтил из-за нарезаной резьбы. Поэтому нужно было время что бы он присох при помощи герметика фиксатора резьбы перед тем как дать давление. Поэтому компромис был следующий: мне были выданы комплекты колечек (без денег, без залогов и т.д.) как своему, были выданы очень четкие инструкции что зачистить, как правильно одеть колечки, как зажать трубки правильно и кучу полезной информации, но я должен был собрать необходимый минимум (трубки и испаритель). А все остальное уже сделаем на СТО включая полную мойку и чистку радиаторов (ибо когда один снят - не почистить это бред. Хотя я думал нафиг оно надо - и так норм). Позже я понял почему были такие рекомендации). Но что бы сложилось все с первого раза - это не мой случай. Целый день куча работы и какие то завалы. В 20.30 я вышел ставить трубки. Во первых я с удивлением обнаружил что я не могу вытащит бумажные пробки которые запресовал в испаритель дабы грязь не попала. Продолбался минут 30 с зубочистокой и пинцетом пока достал. (После этого замена датчика ДПКВ показалась мне детским лепетом). Потом оказалось что завести трубки правильно -не так то просто. Тоже намучился что бы было по человечески и не повредить их. А дальше стало темно. Но вроде как осталось совсем чуть чуть. Взял фонарик, вставил трубки, намазал резьбу изнутри герметиком начал привинчивать болт и случайно его уронил, а когда автоматически рука дернулась за ним -уронил фонарик. Все это упало кудато в моторный отсек и осталось там. Второй момент прикольный - болт был у меня 1 нужной длины. Ни фонарик ни тем более болт достать я не смог. И тут я реально офигел. Так как самое печальное что я нанес герметик. И если он стечет по резьбе и застынет каплей какой то- хрен я туда что то уже вкручу. В бардачке были деньги. На часах 21.30. Пришлось очень срочно и очень быстро лететь в Эпицентр. Без документов, в порванных рабочих джинсах и грязный как хз кто. Потому что там очень качественный герметик и очень быстро надо было что то туда вкрутить. в общем. в Эпицентре купил пригоршнями разных болтов (на всякий случай не разбираясь какая там длина) + фонарик который работал и был заряжен тоесть я сразу мог продолжить работу))). Быстро домой приехал и продолжил. Вроде к 11 все скрутил в кучу. Временно зафиксировал трубки и всякие мелочи и пошел спать. Сегодня первым делом заехал на СТО попросил достать фонарик который продолжал светиться всю ночь. лежал между защитой и чем то. Не вылетат но светился и звенел сцуко. Потом поехал заправлять фреон. Мастер прорезал каждую резьбу, очистил все контакты от налетов, почистил оба радиатора (там реально болото лилось) около 2 часов очень скрпулезно это все делал. (на мою идею нафиг так заморачиваться я был мягко говоря уведомлен что абы как делать вообще не надо). В общем все очень тщательно было прокручено, промыто, прочищено и собрано. Закачали воздух (я думал моя ночная сборка разлетится в сопли). Очень тщательная диагностика. Пару раз меняли давление и заново диагностировали. Вроде все ок. Залили фреон. Давление норм, компрессор включился. Трубки одна теплая вторая холодная - супер. Но дует горячий воздух. Мы немного оху%ли оба. Все работает но воздух горячий. Точнее смесь холодного и горячего одновременно. Я начал догадываться что происходит и от осознанного у меня аж сердце хватануло. Пришла мысль что когда я собирал печку я не правильно собрал пластины управляющие потоком. Ну в общем жопа полная ибо все надо делать по новому)))). В.И. сказал что надо покурить, подумать и прикинуть что делать дальше, но отпускать меня в таком состоянии ( а реально психоз начался) нельзя. Я решил попробовать посмотреть печку без полного разбора. Не снимаю всего салона, только боковушку частично добрался до сервоприводов печки. Долго мы их мучали и в принципе я понял ошибку. Точнее 2. Первая. Я перепутал контакты сервопривдов перекрытия потока печки и регулировки направления что собственно сразу и исправил. Вторая - я положение заслонки перекрытия печки я при сборе выкрутил на 180 градусов. Снял боковой привод. Отверткой большой выставил на место, обратно собрал. Включили -начал дуть холодный воздух. Собрал пластик. решили оставить работающую машину подождать что будет. В общем в Автохолоде я провел 5 часов. По деньгам мне сделали шикарну скидку + я получил признание что у меня руки действительно из правильного места растут и растут правильно - с первого раза такое сделать почти что самостоятельно. Еще минут 40 общались, курили - много узнал полезного про секреты правильных кондиционерщиков. Да и вообще о жизни интерсесно пообщались.. Поехал домой в куртке с минимальной температурой так как не мог нарадоваться что это все закончилось. Был ли смысл такой дикой заморочки? Не лучше было бы отадть на СТО под ремонт под ключ? Хз. Каждый решает для себя сам. Мне было это интересно. Я с детства игрушки разбирал и собирал через час после получения. Мне всегда было интересно полностью понимать чем я играюсь. Это на всю жизнь)) Во вторых надо ж как то разгружать мозг от постоянной работы))) Бухать я не бухаю, а тут такой "подарок судьбы")))))) В общем было интересно, увлекательно, прокачал свои скилы по нюансам ремонта икса которых я раньше либо вообще не знал либо только догадывался теоретически. В принципе, я остался даже очень доволен. Happy End.
  12. Вот где от от этой сумы начинались ставки за такие работы. Некоторые СТО говорили более чесно "200у.е. старт, а там как пойдет. Рассчитывай от 6000 до 10000. ну и плюс испаритель новый". Оно то в принципе и понятно. Работы там дофига + занять бокс на 2 дня это убыток для любой СТО. Поэтому дешево тут никак не будет. Пока я вложился в 500 грн пайка трубки и перепайка осушителя на радиатор. За тесты под давлением со взрывами кондиционерщик от денег отказался. Сказал "Не надо денег - мне адреналина хватило. Придумаешь еще какую то дичь -приезжай, с тобой всегда интересно"))))). Запчасти Саня подогнал. Ребята на СТО Сани высверлили грубо говоря за спасибо + дали чуток расходников (хомуты всякие и т.д.) ну и консультации. Правда есть маленький нюанс который может заставить меня всю эту работу проделать еще раз. Но узнать это можно будет только после финального теста системы у кондиционерщика.
  13. еще нет)) Надо теперь собрать трубки кондиционера и заправить фреон... А так все уже собрано и работает.
  14. 2,5 CVT 2008

    Приветсвую! Не факт. Все что угодно могло быть.. Не надо сразу о варике думать - там миллион причин может быть более простых)
  15. Чип-тюнинг стоит или нет?

    Ипона мать. Плачу... 20 жестоко .. а сейчас какой?
  16. Чип-тюнинг стоит или нет?

    Костя , 20 ты газ имеешь ввиду?))) Бо для Бенза что то крутовато...
  17. Чип-тюнинг стоит или нет?

    Костя, что поменялось? Расход, динамика? Или ты сразу при удалении ката ?
  18. Поиск СТО Nissan

    @Кирилл Лопатко у меня был 2.0 бенз/газ . После удаления ката мощность добавилась, но никаких толчков. Толчки могут быть если у вас топлива не хватает (возможно настройка ГБО такая) но это если повезло. Но лучше смотрите на АКПП... Это более вероятно к сожалению.
  19. Фотоприколы

  20. Фотоприколы

    всегда было интересно что у таких мастеров кунг-фу вместо мозга. Но перекрестилась она не напрасно - видать сомнения в технике удара были. ну и дятлы блин
  21. Решение, мягко говоря, не обычное. цена реально что даром.
  22. Ошибка 0335.

    и такое было... и не только такое... Какая разница у кого что было - все равно датчик менять иначе рано или поздно она не поедет больше
  23. Камеры

    А. Вы о видеофиксации. Ну например "ИСКРА-1" 1997 год массовые поставки. Хз когда тестовые были. Он с видеофиксацией. Короче куча интересных девайсов было
  24. Камеры

    В Запорожье Барьер 2М делали. 1994 год. И это уже продолжение модели, которую испытали на дорогах Украины. короче очень очень даже вероятно.
  25. Камеры

    ))) Ну я думаю что Боре вполне даже могло повезти на какой то эксперимент. Скажу так - в 1995 я попал на такой эксперемантальный девайс медицинский , которого до сих пор больше не видел. А его принес дядя какой-то в чемоданчике. 5 цикла использования прибора ( лазерного типа). Это 1995 год. не было ни мобильных ни пейджеров))). а тут некий лазер в чемоданчике. Я только в универе на физфаке через много лет (моя специальность лазерная оптика и микроэлектроника) на 6 курсе слышал в рамках спецкурса о том что такие разработки были. Поэтому наличае какого фена измкрительного в целях тестирования - вполне даже. если посмотреть вики и сложить факты - 1."Первый антирадар появился ещё в 70-х годах прошлого века" 2. 1996 год - антирадар. Россия. Вполне можно прикинуть раз в 1996 появился антирадар - значит радары уже всех достали. 3. 1997 год - приказ о вводе спецподразделения Кобра. 4. А вот перечень радаров которые побывали в Украине в разных статусах Наименование радара Частота Диапазон Дальность действия Фото Примечание Беркут (мобильный радар) 24,125 ГГц ± 100 мГц К-диапазон Максимальная дальность не менее 400 м «Ольвия» (Россия) · Снимается с эксплуатации Визир (фото-видеофиксация (мобильный радар)) 24,150 ± 0,1 ГГц К-диапазон Максимальная дальность измерения скорости на ровной дороге по автомобилю типа "Жигули", м, не менее 400 Дальность определения регистрационного номерного знака автомобиля по изображению на дисплее при его максимальном увеличении, м, не менее 80 «Ольвия» (Россия) o Сертифицирован в Украине o Массовое использование o более не закупается Визир-2М (фото-видеофиксация) (мобильный радар) 24.15 ГГц ( + 0.1 ГГц) К-диапазон Номерные знаки можно уверенно прочитать с расстояния 150 метров «Ольвия» (Россия) Сокол М-Д (мобильный радар) 10,525 ГГц ± 25 мГц Х-диапазон стационарный режим не менее 350 м (тип. 600м) патрульный режим встречное напр. — не менее 350 м (тип. 500 м) попутное — не менее 200 м (тип. 300 м) «Ольвия» (Россия) · Снимается с эксплуатации Искра-1 (мобильный радар) 24,150 ± 0,1 ГГц К-диапазон Дальность измерений не менее 400 м (три уровня) ООО "Симикон" (Россия) параметры движения автомобиля радар рассчитывает за 0,2 с · Снимается с эксплуатации Трукам (Trucam) (мобильный радар) 905 нм лазер Минимальная дистанция: 15 м Режим плохой погоды: 61 м Максимальная дистанция: 1200 м · Сертифициорован в Украине. · Массовое использование в Украине. Арена (фото-видеофиксация) (радарный комплекс) 24,150 ±0,1 ГГЦ К-диапазон Длина зоны контроля, м, не более 8 Ширина зоны контроля, м, не более 10 Данные о нарушениях накапливаются в памяти прибора или передаютсяпо радиоканалу на мобильный пост ДПС, расположенный на расстоянии до 1.5 км по ходу движения автотранспорта. Фотографии с нарушениями могут передаваться в центр сбора данных с помощью проводной или радио сети. Возможен перенос данных на носителе информации (ноутбуке) · Не сертифицирован. · Используется в Украине экспериментально. РАДИС -1 (мобильный радар) 24,150 ГГц К-диапазон 300, 500, 800 м (три уровня) ООО "Симикон" (Россия) · Снимается с эксплуатации Бинар (мобильный радар) 24,15 ±0,10 ГГц К-диапазон Предельная дальность измерения скорости не менее 400 м (Дальность визуального распознавания номерного знака2 120 — 200 м) ООО "Симикон" (Россия) Исключительной особенностью прибора является наличие двух телекамер, обеспечивающих одновременную запись дорожной ситуации: общим планом и крупным планом . Наличие двух одновременно сделанных видеозаписей (в сочетании с измерением скорости) значительно упрощают анализ дорожной обстановки и повышают достоверность выявления нарушителя. Крис (Стационарный фоторадарный комплекс) 24,15±0,1 ГГц К-диапазон Максимальная дальность распознавания номерного знака ТС — для визуального определения до 100 м — для автоматического распознавания ГРЗ с помощью программного обеспечения до 25 м Фоторадарный комплекс «КРИС»C предназначен для автоматической фотофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи данных на стационарные или мобильные посты. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре. · Не сертифицирован в Украине. · Не используется в Украине ЛИСД-2М (лазерный) (мобильный радар) 800 нм лазер Дальность распознавания номерного знака: — при работе с рук — при работе со штатива от 50 до 120м от 50 до 200м Максимальная дальность действия 999 м Производство: Красногорский завод им. С.А. Зверева «Лисд-2М» — стандартная модель. «Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации. · Используется крайне редко Барьер-2М (устаревший) (10525 ± 30) Мгц Х-диапазон Максимальная дальность действия измерителя скорости не менее 300м. по легковому автомобилю типа "Жигули" «Запорожприбор» (устаревший) · Не используется Стрелка (радарный комплекс) 24,150 ± 0,1 ГГц К-диапазон предельная дальность измерения скоростей — 1000 м длительность импульса 30 наносекунд · Не используется в Украине Амата (лазерный) (мобильный радар) 800—1100 нм лазер Дальность обнаружения до 700 м · Используется крайне редко Рапира (радарный комплекс) 24050—24250 МГц (K-диапазон) К-диапазон Дальность обнаружения до 20 м Используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств. В Украине пока массово не применяется, хотя документально готов. · Сертифицирован в Украине. · Не используется в Украине Гарпун – К (радарный комплекс) 905 Nm лазер Минимальная дистанция: 15 м Режим плохой погоды: 61 м Максимальная дистанция: 1200 м Прибор ГАРПУН имеет экспертное заключение и зарегистрирован в административной Госслужбе специальной связи и защиты Украины 29.07.2011 года. · Массово используется в Украине Так что че то мне кажеться что даже этих фактов более достаточно что бы предположить в 90х встречу с каким-то офигевшим кобровцем-гаишником, решившим подзаработать пару гривен на тестовом девайсе с работы))))) И такая вероятность выше чем сейчас. Сейчас любой скажет : "иди нахрен - не сертифицированный прибор". а тогда времена другие были...