NissanDnepr

Пользователи
  • Публикации

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

Все публикации пользователя NissanDnepr

  1. Воет вентилятор обдува в салоне.

    Осенью запищал моторчик отопителя. Было принято решение купить новый моторчик, а старый оставить для восстановления и в запас. Вот руки дошли до ремонта.Были куплены подшипники. Специально купил малошумящие, закрытого типа.Для внедрения подшипников, с помощью плоскогубцев, были развернуты лепестки крепления.Центровка не потребовалась. Все стало идеально.Пробные пуски показали полную работоспособность моторчика.Марка подшипника есть на фотографии, подобрать медно-графитовую втулку не смог, не нашел типоразмера.Теперь у меня есть контрактный моторчик. Все переделал не спеша за час времени. https://www.drive2.ru/b/504894366158946846/
  2. Ошибка 0335.

    По описанию неисправности еще возможен вариант плохого контакта в разъеме, залом проводки. Замена датчика может не решить проблемы.Надо все внимательно проверить. Хотя датчик в запасе - вещь нужная.
  3. Регулировка зазора в кларанах (ГБО)

    наверно кардан вала?
  4. Протекает уплотнитель в проеме двери.

    Попробуй плоскогубцами (без фанатизма) подожми. Как правило резинки в тех местах армированы. Если же герметичность нарушена по резинке, то я видел в инете чудак трубочку затягивал по периметру двери, другой чудик вдувал туда типа пены для увеличения объема. Можешь попробовать протянуть шнурок для заполнения объема. Ну если не заморачиваться - просто купи, как тебе посоветовали выше.
  5. Траблы с заводкой на тёплом моторе

    Попробуй открыть бензобак и уровнять давление. Похоже адсорбер засорился.
  6. О, спасибо. Мне тоже хочется поставить по-короче. И цена будет бюджетней.
  7. Их можно устанавливать по-разному. Можно ставить короткие, можно длинные. Главное - это расположение его в закрытом состоянии и ориентация. Горизонтально их устанавливать не рекомендуется, уменьшается срок службы.
  8. Решил и себе сделать. Начал вычислять длину. У меня получилось, что подходят 350-500мм в открытом положении. У кого какие?
  9. Диагностика с помощью TECU

    Диаграммы выводятся в удобном виде для анализа, есть стоп-кадры.
  10. Диагностика с помощью TECU

    Решил немного посмотреть на Ниссан с другой стороны. Не люблю, и не комфортно себя чувствую когда нет уверенности в своей машине. Для уверенности решил посмотреть "мозги" машины. Сначала пошел по пути наиболее простому. Пытался купить ELM 327 для подключению по блютузу. Сначала пробовал елмку самую простую за 100 грн. Сколько не пытался, подключиться не смог.Благо все продавцы были выбраны из своего города и была возможность возврата товара. Дальше был найден продавец с ценой 200 грн. Все подключилось. Кстати с самого начала выбирал голубую елмку версии 1.5. Были попробованы программы для смартфона типа Torque. Что-то они показывали, но разобраться новичку как-то трудновато.Хотя программа CVTz50 мне понравилась и с ней я еще буду играться и разбираться.Параллельно читая различные ресурсы я понял, что мне надо что-то поинтересней. Принял решение приобрести Адаптер диагностический VAG-COM 409.1 USB и подключиться к мозгам с помощью программы TECU. С сайта разработчика скачал программы (TECU2 для блютуза, TECU3 для usb). С адаптером шли все установочные драйвера. Немного почитал и программа была настроена. Программа мне очень понравилась. Сразу были обнаружены две ошибки о которых не было сообщений на приборке. Успешно были сброшены, т.к. ошибки были исправлены.Затем я начал снимать информацию о жизни Ниссана. Первые диаграммы и стоп-кадры помогли обнаружить, что датчик массового расхода уже грязный. Спасибо ребятам с форума DROM помогли расшифровать кучу цифр и графиков. Сегодня был промыт датчик массового расхода в чистом спирте. После промывки он был просушен и установлен.Затем был произведены обучение дроссельной заслонки и с помощью программы TECU3 было проведена адаптация на Холостом Ходу. Посмотрев данные датчика расхода воздуха можно сделать вывод, что не зря налил ему 50 грамм. Вот так с помощью компьютерной диагностики можно самостоятельно наблюдать за двигателем, вариатором и системами автомобиля. По деньгам это доступно. Адаптер VAG-COM 409.1 -330 грн. Все остальное бесплатно. На СТО меньше чем за 300 грн к вам не подойдут, плюс промывка датчика может вынуть из вашего кармана намного больше денег. Теперь у меня есть интересная игрушка и повод для дальнейшего понимания процессов автомобиля. Рекомендую.
  11. Диагностика с помощью TECU

    Протокол OBD2, ISO-9141, разъем на Т-31 16-пиновый. Много полезной информации и программа вот здесь: http://vdiag.net/
  12. Ну что, полноприводные...

    У нас в Днепре жесть была 18 апреля!
  13. Плавають оберти двигуна

    АКБ разряжалась? Может надо дроссель обучить?
  14. вот схемка для удобства
  15. Модернизация подлокотника Т-31

    Всю историю про модернизацию подлокотника выложил здесь - https://www.drive2.ru/b/489772782742143876/
  16. Модернизация подлокотника Т-31

    При выпиливании получается очень много скруглений, для придания не грубых форм. Листовой пластик удобен при работе прямоугольно-гнездовых форм.Можно конечно пробовать. Я своим произведением дал идею по переделке, а реализовать можно и другими способами.Можно пойти по пути коренной переделки(без возвратной). Тогда и проще использование других материалов.Я преследовал цель возврата к первоначальному виду если меня что-то не устроит.
  17. Модернизация подлокотника Т-31

    Я читал на форумах, некоторые умудряются проломить штатный подлокотник. Может ногами по нему ходят? Этот модернизированный - фиг проломишь. Дерево - самый доступный материал. Плюс хорошо поддается обработке. По уму надо было лить такое из пластмассы, но...Пресс-форма стоит страшных денег и окупается только при массовом выпуске.
  18. Модернизация подлокотника Т-31

    Вы меня поймите - сидеть дремелькой пилить доску 3-4 дня это не серьезная работа. Интересно на 3-д станке один раз напрячься и поставить на поток. Ваши сообщения меня немного озадачили. Есть у меня знакомый с 3Д станком. Надо подойти и узнать стоит ли этим заниматься или нет. Буду держать вас в курсе.
  19. Модернизация подлокотника Т-31

    Извини, это не мой заработок. Тем более инструмент (дремель) брал попользоваться и времени довольно много ушло на гравировку по дереву. Себе осилил, но больше делать не хочется. Работал в гараже пока было тепло. А теперь там дубарь. Дома работать не возможно - много пыли и мусора.
  20. Задние подкрылки на Т31

    Простой поиск в Гугле показывает ценник в два раза меньше, но это может быть в ущерб качеству изготовления. Решать только тебе.
  21. Воет вентилятор обдува в салоне.

    Привет, форумчане! Два месяца назад встал в ряды Хитрил. Пока прислушиваюсь, привыкаю к вариатору, привыкаю к новому другу. Друг немного со стажем и с пробегом. Как похолодало – начал подавать звуки двигатель отопителя. Как только салон прогревался, он начинал работать тихо. Это первый признак изношенных втулок, в которых нет смазки. Посмотрел ценник на новый моторцик и решил покурить Интернет по этому вопросу. Нашел выложенные фотки разборки. Почитал, изучил и решил разобрать пол Хитрилы и перед зимой почистить и смазать. Разбирать первый раз было страшно, но интересно. Особенно когда с япошками имеешь первый раз дело. Скажу честно, несколько раз думал бросить эту затею. Но собирался мыслями и продолжал. У меня несколько раз возникали трудности с разборкой штекеров. Не всегда видно куда надо надавить для отделения штекера. Особенно когда это делаешь первый раз. В конечном итоге все получилось. После разборки болели руки, колени, спина. Как будто меня били долго и методично. В итоге извлек моторчик, WD-40 промыл втулки и смазал моторным маслом. Покрутил в руках, вроде стал мягонько работать. Может на зиму хватит. У меня вопрос к форумчанам. На Али продается много всяких моторчиков. Подходят ли на Т-31 моторчик от Т-30? А то у них ценник привлекательней.